■ R-수송기계 KS R 0024 자동차 브레이크 용어(종류,역학 및 현상)

1. 브레이크 기구  (brake (ISO), brake mechanism)
 
  자동차의 고정부분과 회전 부분 사이에 반대 방향의 힘을 작용시켜서 제어하는 기구.
 
2. 브레이크 기구  (brake (ISO), brake mechanism)
 
  자동차의 고정부분과 회전 부분 사이에 반대 방향의 힘을 작용시켜서 제어하는 기구.
 
3. (스프링 브레이크 액추에이터의)보조 해제 장치.  (auxiliary release device for spring -brake actuator (ISO))
 
  스프링 브레이크 액추에이터의 액압 또는 공기압이 결합에 의하여 작동 개시 압력 이하로 떨어졌을 때에 스프링 브레이크에 의한 제동력을 해제할 수 있는 장치.
 
4. (스프링 브레이크 액추에이터의)보조 해제 장치.  (auxiliary release device for spring -brake actuator (ISO))
 
  스프링 브레이크 액추에이터의 액압 또는 공기압이 결합에 의하여 작동 개시 압력 이하로 떨어졌을 때에 스프링 브레이크에 의한 제동력을 해제할 수 있는 장치.
 
5. (임 펄스ㆍ 휠 스피드ㆍ 센서스) 레저류션  (resolution (ISO))
 
  차륜의 1회전에 센서가 공급하는 임펄스 의 수.
 
6. (임 펄스ㆍ 휠 스피드ㆍ 센서스) 레저류션  (resolution (ISO))
 
  차륜의 1회전에 센서가 공급하는 임펄스 의 수.
 
7. (제동)효력  (effectiveness)
 
  브레이크 장치 또는 기구의 입력과 출력을 관련시킨 제동 효과의 정도.
 
8. (제동)효력  (effectiveness)
 
  브레이크 장치 또는 기구의 입력과 출력을 관련시킨 제동 효과의 정도.
 
9. (제동)효력 계수  (effectiveness factor)
 
  브레이크 기구의 입력과 브레이크 마찰면 접선력의 비.브레이크 기구에 의한 힘의 증폭률을 표시한다.
 
10. (제동)효력 계수  (effectiveness factor)
 
  브레이크 기구의 입력과 브레이크 마찰면 접선력의 비.브레이크 기구에 의한 힘의 증폭률을 표시한다.
11. 1계통 브레이크  (single-circult braking system (ISO))
 
  작동력이 1계통의 전달 장치를 통해서 전달되는 브레이크 장치.
 
12. 1계통 브레이크  (single-circult braking system (ISO))
 
  작동력이 1계통의 전달 장치를 통해서 전달되는 브레이크 장치.
 
13. 1축 제어  (axle control (ISO))
 
  1축 상의 모든 차륜을 공통 명령으로 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
14. 1축 제어  (axle control (ISO))
 
  1축 상의 모든 차륜을 공통 명령으로 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
15. 2계통 브레이크  (dual-circuit braking system)
 
  브레이크 장치가 2개의 그룹으로 분할되어 , 작동력이 2계통의 전달 장치로 각 그룹에 전달되는 브레이크 장치.
 
16. 2계통 브레이크  (dual-circuit braking system)
 
  브레이크 장치가 2개의 그룹으로 분할되어 , 작동력이 2계통의 전달 장치로 각 그룹에 전달되는 브레이크 장치.
 
17. 2리딩 슈 브레이크  (two leading shoe brake)
 
  드럼의 회전에 의하여 압착력이 증가되는 슈를 2개 조합한 내부 확장식 드럼 브레이크.
 
18. 2리딩 슈 브레이크  (two leading shoe brake)
 
  드럼의 회전에 의하여 압착력이 증가되는 슈를 2개 조합한 내부 확장식 드럼 브레이크.
 
19. 2차 라인  (secondary line (ISO))
 
  트레일러의 비상 브레이크에 필요한 에너지를 트랙터로부터 트레일러로 전달하는 작용 라인.
 
20. 2차 라인  (secondary line (ISO))
 
  트레일러의 비상 브레이크에 필요한 에너지를 트랙터로부터 트레일러로 전달하는 작용 라인.
 21. 2트레일링 슈 브레이크  (two trailing shoe brake)
 
  드럼의 회전에 의하여 압착력이 감소되는 슈를 2개 조합한 내부 확장식 드럼 브레이크
 
22. 2트레일링 슈 브레이크  (two trailing shoe brake)
 
  드럼의 회전에 의하여 압착력이 감소되는 슈를 2개 조합한 내부 확장식 드럼 브레이크
 
23. 강체 관  ( rigid pipe (ISO))
 
  (상대적으로 고정되되 있는 2개의 부품을 결합할 때 사용하는) 강체의 관.
 
24. 강체 관  ( rigid pipe (ISO))
 
  (상대적으로 고정되되 있는 2개의 부품을 결합할 때 사용하는) 강체의 관.
 
25. 고속 회전 선택  (select-high (ISO))
 
  최후에 로크하고자 하는 차륜의 신호로 그룹의 모든 차륜을 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
26. 고속 회전 선택  (select-high (ISO))
 
  최후에 로크하고자 하는 차륜의 신호로 그룹의 모든 차륜을 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
27. 고정 캘리퍼형 원판 브레이크  (disc brake with fixed caliper)
 
  원판 양쪽에 가압기구를 가진 캘리퍼가 고정된 상태에서 제동하는 원판 브레이크.
 
28. 고정 캘리퍼형 원판 브레이크  (disc brake with fixed caliper)
 
  원판 양쪽에 가압기구를 가진 캘리퍼가 고정된 상태에서 제동하는 원판 브레이크.
 
29. 공급 라인  (supply line (ISO))
 
  트랙터로부터 트레일러의 에너지 랭크로 에너지를 전달하고 있는 피드 라인.
 
30. 공급 라인  (supply line (ISO))
 
  트랙터로부터 트레일러의 에너지 랭크로 에너지를 전달하고 있는 피드 라인.
 
 31. 공기 브레이크  (air brake, pneumatic brake)
 
  공기 탱크에 저정된 압축공기에 의하여 작동하는 브레이크 장치.
 
32. 공기 브레이크  (air brake, pneumatic brake)
 
  공기 탱크에 저정된 압축공기에 의하여 작동하는 브레이크 장치.
 
33. 공기 서보 브레이크  (air servo brake)
 
  공기 탱크에 저장된 압축공기에 의하여 인력을 경감시키는 브레이크 장치.
 
34. 공기식 브레이크  (air brake, pneumatic brake)
 
  작동력의 전달이 공기압에 의하여 이루어지는 브레이크 장치.
 
35. 공기식 브레이크  (air brake, pneumatic brake)
 
  작동력의 전달이 공기압에 의하여 이루어지는 브레이크 장치.
 
36. 공기식 리타더  (aerodynamic retarder (ISO))
 
  주행 중인 자동차의 차체나 연결시킨 장치의 공기 저항을 증가시켜서 자동차를 감속하는 장치.
 
37. 공기식 리타더  (aerodynamic retarder (ISO))
 
  주행 중인 자동차의 차체나 연결시킨 장치의 공기 저항을 증가시켜서 자동차를 감속하는 장치.
 
38. 공용 라인  (common supply and control line (ISO))
 
  공급 및 제어 라인으로부터 공용하는 배관.
 
39. 공용 라인  (common supply and control line (ISO))
 
  공급 및 제어 라인으로부터 공용하는 배관.
 
40. 공주 거리  (free running distance)
 
  공주 시간에 자동차가 주행한 거리.
 
41. 공주 거리  (free running distance)
 
  공주 시간에 자동차가 주행한 거리.
 
42. 공주 시간  (free running time)
 
  운전자가 제동이 필요하다고 느꼈을 때부터 제동력이 발생할 때까지의 시간.
 
43. 공주 시간  (free running time)
 
  운전자가 제동이 필요하다고 느꼈을 때부터 제동력이 발생할 때까지의 시간.
 
44. 관  (pipe (ISO))
 
  액압 또는 공기압을 전달하는 관.
 
45. 관  (pipe (ISO))
 
  액압 또는 공기압을 전달하는 관.
 
46. 관성식 자동 브레이크  (inertia braking system)
 
  연결중인 트레일러가 트랙터에 접근함으로써 자동적으로 작동하는 브레이크 장치
 
47. 관성식 자동 브레이크  (inertia braking system)
 
  연결중인 트레일러가 트랙터에 접근함으로써 자동적으로 작동하는 브레이크 장치
 
48. 글레이징  (glazing)
 
  라이닝 또는 베드 표면이 마찰 계수가 작고, 견고한 광택이 나는 상태로 되는 현상.
 
49. 글레이징  (glazing)
 
  라이닝 또는 베드 표면이 마찰 계수가 작고, 견고한 광택이 나는 상태로 되는 현상.
 
50. 기계식 브레이크  (mechanical brake)
 
  작동력의 전달이 링크,캠, 케이블 등에 의하여 이루어지는 브레이크 장치.
 
 51. 기계식 브레이크  (mechanical brake)
 
  작동력의 전달이 링크,캠, 케이블 등에 의하여 이루어지는 브레이크 장치.
 
52. 기계식 서보 브레이크  (mechanical servo brake)
 
  자동차의 운동부분이 내는 힘에 의하여 인력을 경감시키는 브레이크 장치.
 
53. 기계식 서보 브레이크  (mechanical servo brake)
 
  자동차의 운동부분이 내는 힘에 의하여 인력을 경감시키는 브레이크 장치.
 
54. 내부 확장식 드럼 브레이크.  (internal expanding brake)
 
  드럼의 내면에 마찰재를 압착하여 제동하는 드럼 브레이크.
 
55. 내부 확장식 드럼 브레이크.  (internal expanding brake)
 
  드럼의 내면에 마찰재를 압착하여 제동하는 드럼 브레이크.
 
56. 내연기관식 리타더  ( retarder by combustion engine (ISO))
 
  구동륜에 연결한 내연기관의 내부 저항(보기를 들면, 연료 공급의 감소, 공기의조절, 배기 가스배출의 조절, 밸브 개폐 시기의 변경 등) 에 의하여 자동차를 감속하는 장치.
 
57. 내연기관식 리타더  ( retarder by combustion engine (ISO))
 
  구동륜에 연결한 내연기관의 내부 저항(보기를 들면, 연료 공급의 감소, 공기의조절, 배기 가스배출의 조절, 밸브 개폐 시기의 변경 등) 에 의하여 자동차를 감속하는 장치.
 
58. 노즈 다이브  (nose dive)
 
  제동할 때 자동차의 앞부분이 일시적으로 가라앉는 현상.
 
59. 노즈 다이브  (nose dive)
 
  제동할 때 자동차의 앞부분이 일시적으로 가라앉는 현상.
 
60. 노크백  (knock back, kick back)
 
  주행 중에 패드가 원판의 흔들림이나 변위에 의하여 되돌려지는 현상.
 
61. 노크백  (knock back, kick back)
 
  주행 중에 패드가 원판의 흔들림이나 변위에 의하여 되돌려지는 현상.
 
62. 다계통 브레이크  (multi-circuit braking system (ISO))
 
  브레이크 장치가 2개 이상의 그룹의 분할되어 , 작동력이 2계통 이사의 전달 장치로 각 그룹에 전달되는 브레이크 장치.
 
63. 다계통 브레이크  (multi-circuit braking system (ISO))
 
  브레이크 장치가 2개 이상의 그룹의 분할되어 , 작동력이 2계통 이사의 전달 장치로 각 그룹에 전달되는 브레이크 장치.
 
64. 단독 차륜 제어  (individual wheel control (ISO))
 
  브레이크 마스터 실린더에서 발생한 힘을 각 차륜마다 조절하는 제어 방법.
 
65. 단독 차륜 제어  (individual wheel control (ISO))
 
  브레이크 마스터 실린더에서 발생한 힘을 각 차륜마다 조절하는 제어 방법.
 
66. 단열 배관 브레이크  (single -line braking system (ISO))
 
  트레일러 브레이크 장치의 작동과 공기 탱크로의 압축 공기의 충전 또는 진공 랭크의 공기. 배출을 1개의 호스로 하는 브레이크 장치.
 
67. 단열 배관 브레이크  (single -line braking system (ISO))
 
  트레일러 브레이크 장치의 작동과 공기 탱크로의 압축 공기의 충전 또는 진공 랭크의 공기. 배출을 1개의 호스로 하는 브레이크 장치.
 
68. 대각선 제어  (diagonal control (ISO))
 
  서로 비스듬하게 마주 서 있는 차륜을 공통 명령으로 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
69. 대각선 제어  (diagonal control (ISO))
 
  서로 비스듬하게 마주 서 있는 차륜을 공통 명령으로 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
70. 뒷 브레이크  (rear brake)
 
  뒤차축에 부착된 브레이크 장치.
 
 71. 뒷 브레이크  (rear brake)
 
  뒤차축에 부착된 브레이크 장치.
 
72. 듀오 2리딩 슈 브레이크  (duo two leading shoe brake)
 
  정과 역방향의 회전에 대하여 2리딩 슈 브레이크로서 작동하는 내부 확장식 드럼 브레이크.
 
73. 듀오 2리딩 슈 브레이크  (duo two leading shoe brake)
 
  정과 역방향의 회전에 대하여 2리딩 슈 브레이크로서 작동하는 내부 확장식 드럼 브레이크.
 
74. 듀오 2트레일링 슈 브레이크  (duo two trailing shoe brake)
 
  정과 역반향의 회전에 대하여 2트레일링 슈 브레이크로서 작동하는 내부 확장식 드럼 브레이크.
 
75. 듀오 2트레일링 슈 브레이크  (duo two trailing shoe brake)
 
  정과 역반향의 회전에 대하여 2트레일링 슈 브레이크로서 작동하는 내부 확장식 드럼 브레이크.
 
76. 듀오 서보 브레이크  (duo-servo brake)
 
  정과 역방향의 회전에 대하여 인접한 슈에 의하여 다른 슈의 드럼 내면에 대한 압착력을 증대기키는 작용을 하는 내부 확장식 드럼 브레이크
 
77. 듀오 서보 브레이크  (duo-servo brake)
 
  정과 역방향의 회전에 대하여 인접한 슈에 의하여 다른 슈의 드럼 내면에 대한 압착력을 증대기키는 작용을 하는 내부 확장식 드럼 브레이크
 
78. 드래그  (drag)
 
  브레이크 기구의 해방이 불완전하기 때문에 보통 주행시에 제동력을 발생하는 현상.
 
79. 드래그  (drag)
 
  브레이크 기구의 해방이 불완전하기 때문에 보통 주행시에 제동력을 발생하는 현상.
 
80. 드럼 브레이크  (durm brake (ISO))
 
  드럼의 내부 또는 외면에 마찰재를 압착하여 제동하는 마찰 브레이크.
 
 81. 드럼 브레이크  (durm brake (ISO))
 
  드럼의 내부 또는 외면에 마찰재를 압착하여 제동하는 마찰 브레이크.
 
82. 리딩 트레일링 슈 브레이크  (leading trailing shoe brake)
 
  드럼의 회전에 의하여 압착력이 증가되는 슈와 감소되는 슈를 각각 1개씩 조합한 내부 확장식 드럼 브레이크.
 
83. 리딩 트레일링 슈 브레이크  (leading trailing shoe brake)
 
  드럼의 회전에 의하여 압착력이 증가되는 슈와 감소되는 슈를 각각 1개씩 조합한 내부 확장식 드럼 브레이크.
 
84. 리커버리  (recovery)
 
  열 또는 물의 영향으로 저하된 효력이 회복되는 현상.
 
85. 리커버리  (recovery)
 
  열 또는 물의 영향으로 저하된 효력이 회복되는 현상.
 
86. 리타더  ( retarder (ISO) retarding device)
 
  브레이크 장치의 보조로서 자동차와 속도를 감속 또는 제한하기 위하여 연속적으로 사용하는 장치.
 
87. 리타더  ( retarder (ISO) retarding device)
 
  브레이크 장치의 보조로서 자동차와 속도를 감속 또는 제한하기 위하여 연속적으로 사용하는 장치.
 
88. 마모 경보 장치  (wear alarm device)
 
  마찰 브레이크 (드럼 브레이크 또는 원판 브레이크)의 경우에 마찰재의 사용한계를 소리 , 램프 또는 그 밖의 방법으로 경보하는 장치.
 
89. 마모 경보 장치  (wear alarm device)
 
  마찰 브레이크 (드럼 브레이크 또는 원판 브레이크)의 경우에 마찰재의 사용한계를 소리 , 램프 또는 그 밖의 방법으로 경보하는 장치.
 
90. 마모 보상 장치.  (wear compensation device (ISO))
 
  마찰 브레이크(드럼 브레이크 또는 원판 브레이크)인 경우에 마찰재의 마모를 자동적 또는 기타 방법으로 보상하는 장치.
 
 91. 마모 보상 장치.  (wear compensation device (ISO))
 
  마찰 브레이크(드럼 브레이크 또는 원판 브레이크)인 경우에 마찰재의 마모를 자동적 또는 기타 방법으로 보상하는 장치.
 
92. 마찰 브레이크  (friction brake (ISO))
 
  마찰력에 의하여 제동하는 브레이크 기구.
비고 : 작동력의 효과가 마착력에 의하여 증대되는 마찰 브레이크를 "셀프서보 브레이크"라고 한다.
 
93. 마찰 브레이크  (friction brake (ISO))
 
  마찰력에 의하여 제동하는 브레이크 기구.
비고 : 작동력의 효과가 마착력에 의하여 증대되는 마찰 브레이크를 "셀프서보 브레이크"라고 한다.
 
94. 마찰재의 에너지 부하  (kinetic energy loading of brake lining)
 
  단위 면적의 마찰재에 부하되는 단위 시간당 평균 제동 일.
 
95. 마찰재의 에너지 부하  (kinetic energy loading of brake lining)
 
  단위 면적의 마찰재에 부하되는 단위 시간당 평균 제동 일.
 
96. 모닝 시크니스  (morning sickness)
 
  이른 아침 또는 장시간 사용하지 않아서 냉각된 브레이크가 이상한 효력을 나타내는 현상.
 
97. 모닝 시크니스  (morning sickness)
 
  이른 아침 또는 장시간 사용하지 않아서 냉각된 브레이크가 이상한 효력을 나타내는 현상.
 
98. 반강체 관  (semi-rigid pipe (ISO))
 
  (상대적으로 고정되어 있는 2개의 부품을 결합할 때 사용하는) 반강체의 관.
 
99. 반강체 관  (semi-rigid pipe (ISO))
 
  (상대적으로 고정되어 있는 2개의 부품을 결합할 때 사용하는) 반강체의 관.
 
100. 반연속 브레이크  (semi-continuous braking system (ISO))
 
  연결차를 구성하는 자동차의 브레이크 장치의 조합으로서, 다음 특징을 갖는다.
(1) 운전자가 운전석에서 트랙터에 직접 작동하는 제어 장치와 트레일러에 간접 작동하는 제어 장치를 단일 조작으로 제동력을 충분히 미세하게 증감시키면서 작동 시킬 수 있다
(2)연
 101. 반연속 브레이크  (semi-continuous braking system (ISO))
 
  연결차를 구성하는 자동차의 브레이크 장치의 조합으로서, 다음 특징을 갖는다.
(1) 운전자가 운전석에서 트랙터에 직접 작동하는 제어 장치와 트레일러에 간접 작동하는 제어 장치를 단일 조작으로 제동력을 충분히 미세하게 증감시키면서 작동 시킬 수 있다
(2)연
 
102. 반응 시간  (reaction time)
 
  운전자가 제동의 필요를 느꼈을 때로부터 가속 페달 또는 바닥면으로부터 발을 뗄 때까지의 시간.
 
103. 반응 시간  (reaction time)
 
  운전자가 제동의 필요를 느꼈을 때로부터 가속 페달 또는 바닥면으로부터 발을 뗄 때까지의 시간.
 
104. 발 브레이크  (foot brake)
 
  운전자가 발로 조작하는 브레이크 장치.
 
105. 발 브레이크  (foot brake)
 
  운전자가 발로 조작하는 브레이크 장치.
 
106. 발 옮김 시간  (foot transfer time)
 
  운전자가 가속 페달 또는 바닥면에서 발을 떼고나서 브레이크 페달에 발이 닿을 때까지의 시간.
 
107. 발 옮김 시간  (foot transfer time)
 
  운전자가 가속 페달 또는 바닥면에서 발을 떼고나서 브레이크 페달에 발이 닿을 때까지의 시간.
 
108. 발전기식 리타더  (retarder by electric traction motor (ISO))
 
  발전기로서의 기능에 의하여 자동차를 감속하는 장치.
 
109. 발전기식 리타더  (retarder by electric traction motor (ISO))
 
  발전기로서의 기능에 의하여 자동차를 감속하는 장치.
 
110. 밟아넣기 시간  (actuating time (ISO))
 
  조작력이 작용하는 제어 장치의 구성품이 움직이기 시작한 때부터 가해진 조작에 대응한 최종 위치에 도달할 때까지의 시간.
 111. 밟아넣기 시간  (actuating time (ISO))
 
  조작력이 작용하는 제어 장치의 구성품이 움직이기 시작한 때부터 가해진 조작에 대응한 최종 위치에 도달할 때까지의 시간.
 
112. 배기 리타더  (exhaust retarder)
 
  배기 가스의 흐름을 저지함으로써 기관의 내부 저항을 증가시켜서 자동차를 감속하는 기구.
 
113. 배기 리타더  (exhaust retarder)
 
  배기 가스의 흐름을 저지함으로써 기관의 내부 저항을 증가시켜서 자동차를 감속하는 기구.
 
114. 밴드 브레이크  (band brake)
 
  마찰재를 붙인 밴드를 드럼의 외면에 압착하여 제동하는 외부 수축식 드럼 브레이크.
 
115. 밴드 브레이크  (band brake)
 
  마찰재를 붙인 밴드를 드럼의 외면에 압착하여 제동하는 외부 수축식 드럼 브레이크.
 
116. 베이퍼 로크  (vapour lock)
 
  액압 브레이크가 과열된 부분의 액 중에 기포가 발생하여, 페달 이동 거리가 급격하게 증가하는 현상.
 
117. 베이퍼 로크  (vapour lock)
 
  액압 브레이크가 과열된 부분의 액 중에 기포가 발생하여, 페달 이동 거리가 급격하게 증가하는 현상.
 
118. 보조 브레이크  (auxiliary brake, additional retarding braking system (ISO))
 
  상용 브레이크를 보조하기 위하여 사용하는 브레이크 장치.
 
119. 보조 브레이크  (auxiliary brake, additional retarding braking system (ISO))
 
  상용 브레이크를 보조하기 위하여 사용하는 브레이크 장치.
 
120. 보호 압력  (protection pressure (ISO))
 
  브레이크 계통의 일부에서 다른 부분의 브레이크 기기 또는 부속품이 파손된 후에 안정되어 있는 압력.
 121. 보호 압력  (protection pressure (ISO))
 
  브레이크 계통의 일부에서 다른 부분의 브레이크 기기 또는 부속품이 파손된 후에 안정되어 있는 압력.
 
122. 복렬 배관 브레이크  (multi- line braking system (ISO))
 
  트레일러 브레이크 장치의 작동과 공기 탱크로의 압축 공기의 충전 또는 진공 탱크의 공기 배출을 별개의 호스로 하는 브레이크 장치.
 
123. 복렬 배관 브레이크  (multi- line braking system (ISO))
 
  트레일러 브레이크 장치의 작동과 공기 탱크로의 압축 공기의 충전 또는 진공 탱크의 공기 배출을 별개의 호스로 하는 브레이크 장치.
 
124. 복수 차륜 제어  (multi-wheel control (ISO))
 
  브레이크 마스터 실린더에서 발생한 힘을 1 그룹의 차륜에 대하여 공통 명령으로 조절하는 제어 방법.
 
125. 복수 차륜 제어  (multi-wheel control (ISO))
 
  브레이크 마스터 실린더에서 발생한 힘을 1 그룹의 차륜에 대하여 공통 명령으로 조절하는 제어 방법.
 
126. 복수축 제어  (combined multi-axle control (ISO))
 
  복수축의 모든 차륜을 공통 명령으로 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
127. 복수축 제어  (combined multi-axle control (ISO))
 
  복수축의 모든 차륜을 공통 명령으로 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
128. 복합 브레이크  (brake with a combination system, air over hydraulic brake)
 
  작동력의 전달이 보기를 들면, 액압과 공기압 등의 복합된 압력에 의하여 이루어지는 브레이크 장치.
 
129. 복합 브레이크  (brake with a combination system, air over hydraulic brake)
 
  작동력의 전달이 보기를 들면, 액압과 공기압 등의 복합된 압력에 의하여 이루어지는 브레이크 장치.
 
130. 부동 원판 브레이크  (floating disc brake)
 
  부동하는 원판에 의하여 그 한쪽에만 가압 기구를 가지며, 캘리퍼가 가압력을 반대쪽에도 작용시켜서 제동하는 원판 브레이크
 
 131. 부동 원판 브레이크  (floating disc brake)
 
  부동하는 원판에 의하여 그 한쪽에만 가압 기구를 가지며, 캘리퍼가 가압력을 반대쪽에도 작용시켜서 제동하는 원판 브레이크
 
132. 부동 캘리퍼형 원판 브레이크  (disc brake with floating caliper)
 
  원판 한쪽에만 가압기구를 가진 캘리퍼가 부동하여 반대쪽에도 가압력을 작용시켜 제동하는 원판 브레이크
 
133. 부동 캘리퍼형 원판 브레이크  (disc brake with floating caliper)
 
  원판 한쪽에만 가압기구를 가진 캘리퍼가 부동하여 반대쪽에도 가압력을 작용시켜 제동하는 원판 브레이크
 
134. 브레이크 경보 압력.  (alarm pressure (ISO))
 
  경보 장치가 작동하는 한계의 압력.
 
135. 브레이크 경보 압력.  (alarm pressure (ISO))
 
  경보 장치가 작동하는 한계의 압력.
 
136. 브레이크 경보 장치  (alarm device (ISO))
 
  브레이크 계통 작동의 어떤 상태가 위험 또는 정비를 요하게 되었을 때 , 운전자에게 경고하는 장치.
 
137. 브레이크 경보 장치  (alarm device (ISO))
 
  브레이크 계통 작동의 어떤 상태가 위험 또는 정비를 요하게 되었을 때 , 운전자에게 경고하는 장치.
 
138. 브레이크 계통  (braking equiment (ISO), brake system (ISO))
 
  자동차에 장비하는 브레이크 장치 및 리타더의 총칭.
 
139. 브레이크 계통  (braking equiment (ISO), brake system (ISO))
 
  자동차에 장비하는 브레이크 장치 및 리타더의 총칭.
 
140. 브레이크 소음  (brake noise)
 
  브레이크 기구 또는 그 부근에서 발생하는 소리.
 
 141. 브레이크 소음  (brake noise)
 
  브레이크 기구 또는 그 부근에서 발생하는 소리.
 
142. 브레이크 역학  ( braking mechanics (ISO))
 
  제어 장치의 작동 개시로부터 제동 작용이 끝날 때 까지의 사이에 일어나는 역학적 현상.
 
143. 브레이크 역학  ( braking mechanics (ISO))
 
  제어 장치의 작동 개시로부터 제동 작용이 끝날 때 까지의 사이에 일어나는 역학적 현상.
 
144. 브레이크 이력 현상  ( braking hysteresis (ISO))
 
  동일 제동 로크에 대한 작동시와 해제시 작동력의 차(ΔFs)
 
145. 브레이크 이력 현상  ( braking hysteresis (ISO))
 
  동일 제동 로크에 대한 작동시와 해제시 작동력의 차(ΔFs)
 
146. 브레이크 장치  (braking device)
 
  자동차를 감속, 정지 또는 어떤 위치에 유지하기 위하여 사용하는 일련의 기구.
 
147. 브레이크 장치  (braking device)
 
  자동차를 감속, 정지 또는 어떤 위치에 유지하기 위하여 사용하는 일련의 기구.
 
148. 브레이크 장치 이력 현상  ( braking system hysteresis (ISO))
 
  동일 제동 로크에 대한 작동시와 해제시 조작력의 차. (ΔFc)
 
149. 브레이크 장치 이력 현상  ( braking system hysteresis (ISO))
 
  동일 제동 로크에 대한 작동시와 해제시 조작력의 차. (ΔFc)
 
150. 브레이크 저더  (brake judder, brake chatter)
 
  제동할 때 브레이크 기구 또는 그 부근에서 발생하는 진동을 핸들 및 브레이크 페달에 느끼는 감각.
 
 151. 브레이크 저더  (brake judder, brake chatter)
 
  제동할 때 브레이크 기구 또는 그 부근에서 발생하는 진동을 핸들 및 브레이크 페달에 느끼는 감각.
 
152. 브레이크 흡  (brake hop)
 
  제동할 때 차륜이 튀어오르는 진동 현상.
 
153. 브레이크 흡  (brake hop)
 
  제동할 때 차륜이 튀어오르는 진동 현상.
 
154. 비상 브레이크  (emergency brake, secondary braking system (ISO))
 
  상용 브레이크의 일부가 고장인 상태에서 작동하는 브레이크 장치 및 비상용으로 특별히 장비된 브레이크 장치.
 
155. 비상 브레이크  (emergency brake, secondary braking system (ISO))
 
  상용 브레이크의 일부가 고장인 상태에서 작동하는 브레이크 장치 및 비상용으로 특별히 장비된 브레이크 장치.
 
156. 비연속 브레이크  (non- continuous braking system (ISO))
 
  연결차를 구성하는 자동차의 브레이크 장치의 조합으로서 연속 브레이크도 아니고 반연속 브레이크도 아닌 것.
 
157. 비연속 브레이크  (non- continuous braking system (ISO))
 
  연결차를 구성하는 자동차의 브레이크 장치의 조합으로서 연속 브레이크도 아니고 반연속 브레이크도 아닌 것.
 
158. 비인력 에너지 브레이크  (non-muscular energy braking system (ISO))
 
  제동력을 발생시키는 데 필요한 에너지가 운전자의 힘 이외의 1개 이상의 에너지 공급 장치에 의하여 공급되는 브레이크 장치.
 
159. 비인력 에너지 브레이크  (non-muscular energy braking system (ISO))
 
  제동력을 발생시키는 데 필요한 에너지가 운전자의 힘 이외의 1개 이상의 에너지 공급 장치에 의하여 공급되는 브레이크 장치.
 
160. 빌드 업  (build up)
 
  정지 직전에 효력이 증대되는 현상.
 
161. 빌드 업  (build up)
 
  정지 직전에 효력이 증대되는 현상.
 
162. 사이드 제어  (side control (ISO))
 
  차량의 한쪽 차륜을 공통 명령으로 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
163. 사이드 제어  (side control (ISO))
 
  차량의 한쪽 차륜을 공통 명령으로 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
164. 상용 브레이크  (service braking system (ISO))
 
  자동차를 감속 및 정지시키기 위하여 보통 사용하는 주된 브레이크 장치.
 
165. 상용 브레이크  (service braking system (ISO))
 
  자동차를 감속 및 정지시키기 위하여 보통 사용하는 주된 브레이크 장치.
 
166. 센서  (sensor (ISO))
 
  차륜의 회전 상태 또는 차량의 동적 상태를 감지하여, 이 정보를 컨트롤러에 전달하는 장치.
 
167. 센서  (sensor (ISO))
 
  차륜의 회전 상태 또는 차량의 동적 상태를 감지하여, 이 정보를 컨트롤러에 전달하는 장치.
 
168. 센서 시그널  (sensor signal (ISO))
 
  센서가 공급하는 정보.
 
169. 센서 시그널  (sensor signal (ISO))
 
  센서가 공급하는 정보.
 
170. 센터 브레이크  (transmission brake)
 
  변속기 또는 추진축에 부착된 브레이크 장치.
 
 171. 센터 브레이크  (transmission brake)
 
  변속기 또는 추진축에 부착된 브레이크 장치.
 
172. 셰이크 백  (shake back)
 
  주행 중에 캘리퍼가 차축 방향으로 흔들림으로써 피스톤이 되돌려지는 현상.
 
173. 셰이크 백  (shake back)
 
  주행 중에 캘리퍼가 차축 방향으로 흔들림으로써 피스톤이 되돌려지는 현상.
 
174. 손 브레이크  (hand brake)
 
  운전자가 손으로 조작하는 브레이크 장치.
 
175. 손 브레이크  (hand brake)
 
  운전자가 손으로 조작하는 브레이크 장치.
 
176. 순간 감속도  (instantaneous deceleration (ISO))
 
  자동차의 순간 속도(dv)를 미소 시간(dt)으로 나눈 감속도(a).[ a =dv/dt]
 
177. 순간 감속도  (instantaneous deceleration (ISO))
 
  자동차의 순간 속도(dv)를 미소 시간(dt)으로 나눈 감속도(a).[ a =dv/dt]
 
178. 순간 제동 동력  (instantaneous braking power (ISO))
 
  제동력 (Ff)과 자동차 속도(V)의 곱(P).
[ P = Ff × V ]
 
179. 순간 제동 동력  (instantaneous braking power (ISO))
 
  제동력 (Ff)과 자동차 속도(V)의 곱(P).
[ P = Ff × V ]
 
180. 스키드  (skid)
 
  제동할 때 타이어가 노면에서 미끄러지는 현상.
 181. 스키드  (skid)
 
  제동할 때 타이어가 노면에서 미끄러지는 현상.
 
182. 스프링 브레이크  (spring brake, spring loaded brake)
 
  스프링의 힘에 작동하는 브레이크 장치.
 
183. 스프링 브레이크  (spring brake, spring loaded brake)
 
  스프링의 힘에 작동하는 브레이크 장치.
 
184. 스피드 스프레드  (pedal spreed)
 
  제동 초속도의 차이에 의한 효력의 차.
 
185. 스피드 스프레드  (pedal spreed)
 
  제동 초속도의 차이에 의한 효력의 차.
 
186. 실제 제동 거리  (active braking distance)
 
  실제 제동 시간에 자동차가 주행한 거리.
 
187. 실제 제동 거리  (active braking distance)
 
  실제 제동 시간에 자동차가 주행한 거리.
 
188. 실제 제동 시간  (active braking time (ISO))
 
  제동력이 발생하기 시작한 때부터 자동차가 정지할 때까지의 시간.
 
189. 실제 제동 시간  (active braking time (ISO))
 
  제동력이 발생하기 시작한 때부터 자동차가 정지할 때까지의 시간.
 
190. 쐐기 브레이크  (wedge brake)
 
  쐐기의 작용으로 마찰재를 회전 부분에 압착하여 제동하는 마찰 브레이크.

 191. 쐐기 브레이크  (wedge brake)
 
  쐐기의 작용으로 마찰재를 회전 부분에 압착하여 제동하는 마찰 브레이크.
 
192. 앞 브레이크  (front brake)
 
  앞차축에 부착된 브레이크 장치.
 
193. 앞 브레이크  (front brake)
 
  앞차축에 부착된 브레이크 장치.
 
194. 액압 동력 브레이크  ( hydraulic power brake)
 
  어큐뮬레이터에 저장된 액압 또는 순환하는 액체의 흐름을 제한함으로써 작동하는 브레이크 장치.
 
195. 액압 동력 브레이크  ( hydraulic power brake)
 
  어큐뮬레이터에 저장된 액압 또는 순환하는 액체의 흐름을 제한함으로써 작동하는 브레이크 장치.
 
196. 액압 서보 브레이크  ( hydraulic servo brake)
 
  어큐뮬레이터에 저장된 액압 또는 순환하는 액체의 흐름을 제한함으로써 액압에 의하여 인력을 경감시키는 브레이크 장치.
 
197. 액압 서보 브레이크  ( hydraulic servo brake)
 
  어큐뮬레이터에 저장된 액압 또는 순환하는 액체의 흐름을 제한함으로써 액압에 의하여 인력을 경감시키는 브레이크 장치.
 
198. 액압식 브레이크  ( hydraulic brake)
 
  작동력의 전달이 액압에 의하여 이루어지는 브레이크 장치.
 
199. 액압식 브레이크  ( hydraulic brake)
 
  작동력의 전달이 액압에 의하여 이루어지는 브레이크 장치.
 
200. 액추에이터  (modulator(ISO), actuator)
 
  브레이크 마스터 실린더에서 발생한 힘을 컨트롤러로부터 발생한 힘을 컨트롤러로부터 받은 명령의 함수로서 조절하는 장치.
201. 액추에이터  (modulator(ISO), actuator)
 
  브레이크 마스터 실린더에서 발생한 힘을 컨트롤러로부터 발생한 힘을 컨트롤러로부터 받은 명령의 함수로서 조절하는 장치.
 
202. 앤티로크 장치.  (anti-lock device (ISO), wheel slip control)
 
  제동 중인 자동차의 1개 이상의 차륜의 슬립을 자동적으로 제어하는 장치.
 
203. 앤티로크 장치.  (anti-lock device (ISO), wheel slip control)
 
  제동 중인 자동차의 1개 이상의 차륜의 슬립을 자동적으로 제어하는 장치.
 
204. 에너지 공급 장치  (energy supplying drvice (ISO))
 
  제동에 필요한 에너지를 공급, 조절하는 장치.
 
205. 에너지 공급 장치  (energy supplying drvice (ISO))
 
  제동에 필요한 에너지를 공급, 조절하는 장치.
 
206. 에너지 보조 브레이크  (energy assisted braking system (ISO))
 
  제동력을 발생시키는 데 필요한 에너지가 운전자의 힘 및 1개 이상의 에너지 공급 장치에 의하여 공급되는 브레이크 장치.
 
207. 에너지 보조 브레이크  (energy assisted braking system (ISO))
 
  제동력을 발생시키는 데 필요한 에너지가 운전자의 힘 및 1개 이상의 에너지 공급 장치에 의하여 공급되는 브레이크 장치.
 
208. 에너지 소스  (energy source (ISO))
 
  에너지 공급 장치의 에너지를 발생시키는 부분. 보기를 들면 트레일러의 공기 브레이크 계통과 같이 자동차에서 떨어져 배치되어 있어도 좋고 또 입력이라도 좋다.
 
209. 에너지 소스  (energy source (ISO))
 
  에너지 공급 장치의 에너지를 발생시키는 부분. 보기를 들면 트레일러의 공기 브레이크 계통과 같이 자동차에서 떨어져 배치되어 있어도 좋고 또 입력이라도 좋다.
 
210. 엔진 리타더  (engine retarder)
 
  밸브 개폐 시기를 바꿈으로써 기관의 내부 저항을 증가시켜서 자동차를 감속하는 기구.
 
 211. 엔진 리타더  (engine retarder)
 
  밸브 개폐 시기를 바꿈으로써 기관의 내부 저항을 증가시켜서 자동차를 감속하는 기구.
 
212. 엔진 브레이크  (engine brake)
 
  기관의 내부 저항에 의하여 자동차를 감속하는 작용.
 
213. 엔진 브레이크  (engine brake)
 
  기관의 내부 저항에 의하여 자동차를 감속하는 작용.
 
214. 연속 브레이크  (continuous braking system (ISO))
 
  연결차를 구성하는 자동차 브레이크 장치의 조합으로서, 다음 특징을 갖는 것.
(1) 운전자가 운전석에서 트랙터가 직접 작동하는 제어 장치와 트레일러에 간접 작동하는 제어 장치를 단일 조작으로 제동력을 충분히 미세하게 증감시키면서 작동시킬 수 있다.
(2) 연
 
215. 연속 브레이크  (continuous braking system (ISO))
 
  연결차를 구성하는 자동차 브레이크 장치의 조합으로서, 다음 특징을 갖는 것.
(1) 운전자가 운전석에서 트랙터가 직접 작동하는 제어 장치와 트레일러에 간접 작동하는 제어 장치를 단일 조작으로 제동력을 충분히 미세하게 증감시키면서 작동시킬 수 있다.
(2) 연
 
216. 열 균열  (heat crack, heat check)
 
  마찰열에 의하여 드럼 또는 원판의 마찰면에 발생하는 균열 .
 
217. 열 균열  (heat crack, heat check)
 
  마찰열에 의하여 드럼 또는 원판의 마찰면에 발생하는 균열 .
 
218. 오버 리커버리  (over recovery)
 
  열 또는 물의 영향으로 저하된 효력이 회복되는 과정에서 지나치게 커지는 현상.
 
219. 오버 리커버리  (over recovery)
 
  열 또는 물의 영향으로 저하된 효력이 회복되는 과정에서 지나치게 커지는 현상.
 
220. 외부 수축식 드럼 브레이크  (external contracting brake)
 
  드럼의 외면에 마찰재를 압착하여 제동하는 드럼 브레이크
 
 221. 외부 수축식 드럼 브레이크  (external contracting brake)
 
  드럼의 외면에 마찰재를 압착하여 제동하는 드럼 브레이크
 
222. 워터 페이드  (water fade)
 
  마찰면이 침수되어 효력이 일시적으로 저하하는 현상.
 
223. 워터 페이드  (water fade)
 
  마찰면이 침수되어 효력이 일시적으로 저하하는 현상.
 
224. 원판 브레이크  (disc brake (ISO))
 
  원판 양면에 마찰재를 압착하여 제동하는 마찰 브레이크.
 
225. 원판 브레이크  (disc brake (ISO))
 
  원판 양면에 마찰재를 압착하여 제동하는 마찰 브레이크.
 
226. 유니서보 브레이크  (uni-servo brake)
 
  1방향의 회전에 대해서만 인접한 슈에 의하여 다른 슈의 드럼 내면에 대한 압착력을 증대시키는 작용을 하는 내부 확장식 드럼 브레이크.
 
227. 유니서보 브레이크  (uni-servo brake)
 
  1방향의 회전에 대해서만 인접한 슈에 의하여 다른 슈의 드럼 내면에 대한 압착력을 증대시키는 작용을 하는 내부 확장식 드럼 브레이크.
 
228. 유체식 리타더  (hydrodynamic retarder (ISO))
 
  유체 속에서 날개가 회전할 때 발생하는 저항에 의하여 자동차를 감속하는 장치.
 
229. 유체식 리타더  (hydrodynamic retarder (ISO))
 
  유체 속에서 날개가 회전할 때 발생하는 저항에 의하여 자동차를 감속하는 장치.
 
230. 인력 브레이크  (muscular energy braking system (ISO), manual brake)
 
  운전자의 힘만으로 제동력을 발생시키는 장치.
 
231. 인력 브레이크  (muscular energy braking system (ISO), manual brake)
 
  운전자의 힘만으로 제동력을 발생시키는 장치.
 
232. 인보드 브레이크  (inboard brake)
 
  차동 장치의 양쪽에 부착되어 차축을 거쳐서 제동력을 작용시키는 브레이크 장치.
 
233. 인보드 브레이크  (inboard brake)
 
  차동 장치의 양쪽에 부착되어 차축을 거쳐서 제동력을 작용시키는 브레이크 장치.
 
234. 자동 브레이크 장치  (automatic braking system (ISO))
 
  필요에 따라 또는 사고에 의하여 연결차량이 분리된 트레일러에 자동적으로 크레이크가 걸리는 장치.
 
235. 자동 브레이크 장치  (automatic braking system (ISO))
 
  필요에 따라 또는 사고에 의하여 연결차량이 분리된 트레일러에 자동적으로 크레이크가 걸리는 장치.
 
236. 작동력  (application force (ISO))
 
  마찰 브레이크에서 마찰 효과에 의하여 제동력을 발생시키기 위해서 마찰재에 가해진 총력.(Fs).
 
237. 작동력  (application force (ISO))
 
  마찰 브레이크에서 마찰 효과에 의하여 제동력을 발생시키기 위해서 마찰재에 가해진 총력.(Fs).
 
238. 작용 라인  (actuating line (ISO))
 
  에너지의 흐름을 제어하는 장치(보기을 들면, 브레이크 밸브)와 에너지를 기계적 에너지로변환하는 장치(보기를 들면 , 브레이크 실린더)를 연결하고 있는 배관.
 
239. 작용 라인  (actuating line (ISO))
 
  에너지의 흐름을 제어하는 장치(보기을 들면, 브레이크 밸브)와 에너지를 기계적 에너지로변환하는 장치(보기를 들면 , 브레이크 실린더)를 연결하고 있는 배관.
 
240. 잭나이핑  (jack-knifing)
 
  제동할 때 관성력에 의하여 트레일러가 트랙터에 대하여 잭 나이프처럼 구부러지는 현상.
 241. 잭나이핑  (jack-knifing)
 
  제동할 때 관성력에 의하여 트레일러가 트랙터에 대하여 잭 나이프처럼 구부러지는 현상.
 
242. 저속 회전 선택  (select-low (ISO))
 
  최초에 로크하고자 하는 차륜의 신호로 그룹의 모든 차륜을 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
243. 저속 회전 선택  (select-low (ISO))
 
  최초에 로크하고자 하는 차륜의 신호로 그룹의 모든 차륜을 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
244. 전기 브레이크  (electric brake)
 
  전기적 에너지에 의하여 작동하는 브레이크 장치.
 
245. 전기 브레이크  (electric brake)
 
  전기적 에너지에 의하여 작동하는 브레이크 장치.
 
246. 전기식 브레이크  (electric brake)
 
  작동력의 전달이 전기적으로 이루어지는 브레이크 장치.
 
247. 전기식 브레이크  (electric brake)
 
  작동력의 전달이 전기적으로 이루어지는 브레이크 장치.
 
248. 전달 장치  (transmission device (ISO))
 
  제어 장치에 의하여 분배된 에너지를 전달하는 장치.
 
249. 전달 장치  (transmission device (ISO))
 
  제어 장치에 의하여 분배된 에너지를 전달하는 장치.
 
250. 전자식 리타더  (electro-magnetic retarder (ISO))
 
  전자 코일에 의하여 생긴 자기장에서 회전하는 금속 원판에 발생하는 와전류 저항에 의하여 자동차를 감속하는 장치.
 
 251. 전자식 리타더  (electro-magnetic retarder (ISO))
 
  전자 코일에 의하여 생긴 자기장에서 회전하는 금속 원판에 발생하는 와전류 저항에 의하여 자동차를 감속하는 장치.
 
252. 정지 거리  (stopping distance)
 
  정지 시간에 자동차가 주행한 거리.
 
253. 정지 거리  (stopping distance)
 
  정지 시간에 자동차가 주행한 거리.
 
254. 정지 시간  (stopping time)
 
  운전자가 제동이 필요하다고 느꼈을 때부터 자동차가 정지할 때까지의 시간.
 
255. 정지 시간  (stopping time)
 
  운전자가 제동이 필요하다고 느꼈을 때부터 자동차가 정지할 때까지의 시간.
 
256. 제동 감속도  ( braking deceleration (ISO))
 
  브레이크 계통의 작동에 의한 자동차 속도의 시간적 변화의 비율.
 
257. 제동 감속도  ( braking deceleration (ISO))
 
  브레이크 계통의 작동에 의한 자동차 속도의 시간적 변화의 비율.
 
258. 제동 거리  (braking distance (ISO))
 
  제동 시간에 자동차가 주행한 거리(S).
 
259. 제동 거리  (braking distance (ISO))
 
  제동 시간에 자동차가 주행한 거리(S).
 
260. 제동 시간  (total braking tiem (ISO))
 
  운전자가 브레이크 페달에 발을 올려 놓은 때부터 자동차가 정지할 때까지의 시간.
 
261. 제동 시간  (total braking tiem (ISO))
 
  운전자가 브레이크 페달에 발을 올려 놓은 때부터 자동차가 정지할 때까지의 시간.
 
262. 제동 일  (braking work (ISO))
 
  브레이크 기구 또는 리타더가 제동 중에 하는 일량(W).
(W = ∫ Ffds : ∫ 는 0 부터 s 까지)
 
263. 제동 일  (braking work (ISO))
 
  브레이크 기구 또는 리타더가 제동 중에 하는 일량(W).
(W = ∫ Ffds : ∫ 는 0 부터 s 까지)
 
264. 제동 종속도  (final speed of braking)
 
  브레이크 계통의 작동에 의하여 자동차가 감속을 끝마칠 때의 주행 속도(V2).
 
265. 제동 종속도  (final speed of braking)
 
  브레이크 계통의 작동에 의하여 자동차가 감속을 끝마칠 때의 주행 속도(V2).
 
266. 제동 지연 시간  (initial response time (ISO))
 
  조작력이 작용하는 제어 장치으 구성품이 움직이기 시작한 때부터 제동력이 발생하기 시작할 때까지의 시간.
 
267. 제동 지연 시간  (initial response time (ISO))
 
  조작력이 작용하는 제어 장치으 구성품이 움직이기 시작한 때부터 제동력이 발생하기 시작할 때까지의 시간.
 
268. 제동 초속도  (initial speed of braking)
 
  브레이크 계통의 작동에 의하여 자동차가 감속하기 시작할 때의 주행 속도(V1).
 
269. 제동 초속도  (initial speed of braking)
 
  브레이크 계통의 작동에 의하여 자동차가 감속하기 시작할 때의 주행 속도(V1).
 
270. 제동 토크  ( braking torque (ISO))
 
  제동력에 의한 비틀림 모멘트.
 271. 제동 토크  ( braking torque (ISO))
 
  제동력에 의한 비틀림 모멘트.
 
272. 제동력  ( braking force (ISO), braking effort)
 
  브레이크 계통의 작동에 의하여 자동차를 감속, 정지 또는 어떤 위치에 유지하는 힘.(Ff).
 
273. 제동력  ( braking force (ISO), braking effort)
 
  브레이크 계통의 작동에 의하여 자동차를 감속, 정지 또는 어떤 위치에 유지하는 힘.(Ff).
 
274. 제동력 배분  ( braking force distribution)
 
  모든 차축의 제동력에 대한 각 차축의 제동력의 배분 또는 각각의 비율.
 
275. 제동력 배분  ( braking force distribution)
 
  모든 차축의 제동력에 대한 각 차축의 제동력의 배분 또는 각각의 비율.
 
276. 제동력 보정 장치.  (device to apply correction to braking force (ISO))
 
  제동력을 하중, 액압 , 감속도 등과 같은 어떤 파라미터의 함수로서 자동적 또는 기타 방법으로 가감하는 장치.
 
277. 제동력 보정 장치.  (device to apply correction to braking force (ISO))
 
  제동력을 하중, 액압 , 감속도 등과 같은 어떤 파라미터의 함수로서 자동적 또는 기타 방법으로 가감하는 장치.
 
278. 제동력 확립 시간  (build up time (ISO))
 
  제동력이 발생하기 시작한 때부터 거의 일정한 값에 도달할 때까지의 시간.
 
279. 제동력 확립 시간  (build up time (ISO))
 
  제동력이 발생하기 시작한 때부터 거의 일정한 값에 도달할 때까지의 시간.
 
280. 제동률  (braking factor (ISO))
 
  제동력(Ff)과 차량의 1 축 또는 몇 개 축의 정적 무게(Wo)의 비.
[ Z= Ff/Wo ]
 
 281. 제동률  (braking factor (ISO))
 
  제동력(Ff)과 차량의 1 축 또는 몇 개 축의 정적 무게(Wo)의 비.
[ Z= Ff/Wo ]
 
282. 제어 라인  (control line (ISO))
 
  제어에 필요한 에너지를 트랙터로부터 트레일러로 전달하는 파일럿 라인.
 
283. 제어 라인  (control line (ISO))
 
  제어에 필요한 에너지를 트랙터로부터 트레일러로 전달하는 파일럿 라인.
 
284. 제어 사이클  (control cycle (ISO))
 
  차륜 로크를 시작한 때로부터 다음에 로크를 시작할 때까지의 앤티 로크 장치의 기능인 사이클.
 
285. 제어 사이클  (control cycle (ISO))
 
  차륜 로크를 시작한 때로부터 다음에 로크를 시작할 때까지의 앤티 로크 장치의 기능인 사이클.
 
286. 제어 장치  (control device (ISO))
 
  브레이크 계통의 효과를 제어하는 장치.
 
287. 제어 장치  (control device (ISO))
 
  브레이크 계통의 효과를 제어하는 장치.
 
288. 제어 주파수  (control frequency (ISO))
 
  1초당 발생하는 제어 사이클 수.
 
289. 제어 주파수  (control frequency (ISO))
 
  1초당 발생하는 제어 사이클 수.
 
290. 조작력  (control force (ISO))
 
  제어 장치에 작용시키는 힘(Fc).
 
 291. 조작력  (control force (ISO))
 
  제어 장치에 작용시키는 힘(Fc).
 
292. 조절 가능 브레이크  (gradual braking (ISO))
 
  운전자가 제어장치를 조작함으로써 제동력을 충분히 미세하게 증가 또는 감소시킬 수 있는 브레이크 장치.
 
293. 조절 가능 브레이크  (gradual braking (ISO))
 
  운전자가 제어장치를 조작함으로써 제동력을 충분히 미세하게 증가 또는 감소시킬 수 있는 브레이크 장치.
 
294. 주제동 시간  (main braking time)
 
  제동력이 거의 일정한 값을 유지하고 있는 시간.
 
295. 주제동 시간  (main braking time)
 
  제동력이 거의 일정한 값을 유지하고 있는 시간.
 
296. 주차 브레이크  (parking braking system (ISO))
 
  운전자가 없을 때도 자동차를 정지 상태로 유지하기 위하여 사용하는 브레이크 장치.
 
297. 주차 브레이크  (parking braking system (ISO))
 
  운전자가 없을 때도 자동차를 정지 상태로 유지하기 위하여 사용하는 브레이크 장치.
 
298. 중력식 자동 브레이크  (gravity braking system (ISO))
 
  트레일러의 견인봉이 분리되어 낙하함으로써 자동적으로 작동하는 브레이크 장치.
 
299. 중력식 자동 브레이크  (gravity braking system (ISO))
 
  트레일러의 견인봉이 분리되어 낙하함으로써 자동적으로 작동하는 브레이크 장치.
 
300. 진공 브레이크  (vacuum power brake)
 
  진공 탱크에 저장된 부압에 의하여 작동하는 브레이크 장치.
 
 301. 진공 브레이크  (vacuum power brake)
 
  진공 탱크에 저장된 부압에 의하여 작동하는 브레이크 장치.
 
302. 진송 서보 브레이크  (vacuum servo brake)
 
  부압에 의하여 인력을 경감시키는 브레이크 장치.
 
303. 진송 서보 브레이크  (vacuum servo brake)
 
  부압에 의하여 인력을 경감시키는 브레이크 장치.
 
304. 차륜 브레이크  (wheel brake)
 
  차륜 근처에 부착된 브레이크 장치.
 
305. 차륜 브레이크  (wheel brake)
 
  차륜 근처에 부착된 브레이크 장치.
 
306. 차륜 선택  (selection by wheel (ISO))
 
  미리 정해진 차륜의 신호로 그룹의 모든 차륜을 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
307. 차륜 선택  (selection by wheel (ISO))
 
  미리 정해진 차륜의 신호로 그룹의 모든 차륜을 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
308. 차륜 토크  (wheel lock)
 
  주행 중에 자동차의 차륜이 제동 로크에 의하여 회전하는 운동을 정지하는 현상.
 
309. 차륜 토크  (wheel lock)
 
  주행 중에 자동차의 차륜이 제동 로크에 의하여 회전하는 운동을 정지하는 현상.
 
310. 최저 제어 속도  (minimum control speed (ISO))
 
  그 속도 이하에서는 앤태로크 장치가 작동하지 않게되는 자동차의 속도.
 
 311. 최저 제어 속도  (minimum control speed (ISO))
 
  그 속도 이하에서는 앤태로크 장치가 작동하지 않게되는 자동차의 속도.
 
312. 캠 브레이크  (cam brake)
 
  캠의 작용으로 마찰재를 회전 부분에 압착하여 제동하는 마찰 브레이크.
비고: 보기를 들면 S자형 캠 브레이크.
 
313. 캠 브레이크  (cam brake)
 
  캠의 작용으로 마찰재를 회전 부분에 압착하여 제동하는 마찰 브레이크.
비고: 보기를 들면 S자형 캠 브레이크.
 
314. 컨트롤러  (controller (ISO))
 
  센서로부터 받은 정보를 평가하여 액추애이터에 명령을 전달하는 장치.
 
315. 컨트롤러  (controller (ISO))
 
  센서로부터 받은 정보를 평가하여 액추애이터에 명령을 전달하는 장치.
 
316. 케이블, 와이어  (cable (ISO), wire (ISO))
 
  전기적 또는 기계적 에너지를 전달하는 도체.
 
317. 케이블, 와이어  (cable (ISO), wire (ISO))
 
  전기적 또는 기계적 에너지를 전달하는 도체.
 
318. 파일럿 라인  (pilot line (ISO))
 
  제어장치(보기를 들면, 브레이크 밸브)와 다른 제어장치 (보기를 들면, 릴레이 밸브)를 연결하고 있는 배관. 에너지의 흐름은 제 2제어 장치의 제어하기 위해서만 사용한다.
이 정의는 연결차의 2개의 차량을 연결하고 있는 배관에는 적용하지 않는다.
 
319. 파일럿 라인  (pilot line (ISO))
 
  제어장치(보기를 들면, 브레이크 밸브)와 다른 제어장치 (보기를 들면, 릴레이 밸브)를 연결하고 있는 배관. 에너지의 흐름은 제 2제어 장치의 제어하기 위해서만 사용한다.
이 정의는 연결차의 2개의 차량을 연결하고 있는 배관에는 적용하지 않는다.
 
320. 페달 답력  (pedal pressure, pedal effort)
 
  발에 의한 조작력으로 브레이크 페달을 밟아 넣는 데 필요한 힘. 특히 제동 감속도 0.6G(5.9m/s2)를 얻는데 필요한 페달 답력을 0.6G답력이라고 한다.
 
 321. 페달 답력  (pedal pressure, pedal effort)
 
  발에 의한 조작력으로 브레이크 페달을 밟아 넣는 데 필요한 힘. 특히 제동 감속도 0.6G(5.9m/s2)를 얻는데 필요한 페달 답력을 0.6G답력이라고 한다.
 
322. 페달 여유  (pedal reserve)
 
  브레이크 페달을 밟아 넣었을 때의 페달 위치로부터 브레이크 페달의 가동 최대 위치까지의 거리. 페달을 밟아 넣는 여유량을 표시한다.
 
323. 페달 여유  (pedal reserve)
 
  브레이크 페달을 밟아 넣었을 때의 페달 위치로부터 브레이크 페달의 가동 최대 위치까지의 거리. 페달을 밟아 넣는 여유량을 표시한다.
 
324. 페달 이동 거리  (pedal travel)
 
  브레이크 페달이 밟아 넣어져서 이동하는 거리.
 
325. 페달 이동 거리  (pedal travel)
 
  브레이크 페달이 밟아 넣어져서 이동하는 거리.
 
326. 편제동  (pull)
 
  제동할 때 자동차의 진로를 바꾸려는 힘이 작용하는 현상.
 
327. 편제동  (pull)
 
  제동할 때 자동차의 진로를 바꾸려는 힘이 작용하는 현상.
 
328. 평균 감속도  (mean deceleration (ISO))
 
  시간 t만큼 떨어진 제동 운동 2점 간의 감속도(am).
[am =(V1-V2) / t ]
 
329. 평균 감속도  (mean deceleration (ISO))
 
  시간 t만큼 떨어진 제동 운동 2점 간의 감속도(am).
[am =(V1-V2) / t ]
 
330. 평균 선택  (average selection (ISO))
 
  수개 차륜의 순간적 속도를 평균화한 신호로 그룹의 모든 차륜을 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
331. 평균 선택  (average selection (ISO))
 
  수개 차륜의 순간적 속도를 평균화한 신호로 그룹의 모든 차륜을 제어하는 복수 차륜 제어 방법.
 
332. 포지티브 인게이지먼트 브레이크 로크  (positive engagement brake lock (ISO))
 
  자동차의 비회전 부분에 차륜 또는 차륜 장치를 기어 등으로 맞물리게 하여 이동을 방지하는 브레이크 기구. 보통은 자동차가 정지하고 있을 때만 작동시킨다.
 
333. 포지티브 인게이지먼트 브레이크 로크  (positive engagement brake lock (ISO))
 
  자동차의 비회전 부분에 차륜 또는 차륜 장치를 기어 등으로 맞물리게 하여 이동을 방지하는 브레이크 기구. 보통은 자동차가 정지하고 있을 때만 작동시킨다.
 
334. 피드 라인  (feed line (ISO))
 
  에너지원 또는 에너지의 흐름을 제어하는 장치(보기를 들면, 브레이크 밸브)를 연결하고 있는 배관.
이 정의는 연결차의 2개의 차량을 연결하고 있는 배관에는 적용하지 않는다.
 
335. 피드 라인  (feed line (ISO))
 
  에너지원 또는 에너지의 흐름을 제어하는 장치(보기를 들면, 브레이크 밸브)를 연결하고 있는 배관.
이 정의는 연결차의 2개의 차량을 연결하고 있는 배관에는 적용하지 않는다.
 
336. 해제 시간  (release time (ISO))
 
  제어 장치에 작용하는 저작력이 해제되기 시작한 때부터 제동력이 없어질 때 까지의 시간.
 
337. 해제 시간  (release time (ISO))
 
  제어 장치에 작용하는 저작력이 해제되기 시작한 때부터 제동력이 없어질 때 까지의 시간.
 
338. 후부 좌우 흔들림  (swerve)
 
  제동할 때 후륜이 차륜 로크를 일으켜서 옆으로 미끄러지며 자동차의 후부가 진로를 벗어나는 현상.
 
339. 후부 좌우 흔들림  (swerve)
 
  제동할 때 후륜이 차륜 로크를 일으켜서 옆으로 미끄러지며 자동차의 후부가 진로를 벗어나는 현상.
 
340. 휨관  (flexible pipe (ISO))
 
  (서로 상대적으로 움직이는 2개의 부품을 결합할 때 사용하는) 유연한 관.
 
341. 휨관  (flexible pipe (ISO))
 
  (서로 상대적으로 움직이는 2개의 부품을 결합할 때 사용하는) 유연한 관.
 
342. 히트 페이드  (heat fade)
 
  마찰열에 의하여 효력이 일시적으로 저하하는 현상.
 
343. 히트 페이드  (heat fade)
 
  마찰열에 의하여 효력이 일시적으로 저하하는 현상.