■ R-수송기계 KS R 0034 자동차 변속기 용어

1. 2속  (two speed)
 
  변속 장치의 전진용 변속 단수가 2단인 자동 변속기
 
2. 2속  (two speed)
 
  변속 장치의 전진용 변속 단수가 2단인 자동 변속기
 
3. 3속  (three speed)
 
  변속 장치의 전진용 변속 단수가 3단인 자동 변속기
 
4. 3속  (three speed)
 
  변속 장치의 전진용 변속 단수가 3단인 자동 변속기
 
5. 3요소 1단 2 상형  (three-member single-stage two-phase type)
 
  요소(1)의 수가 3개, 단(2)의 수가 1개, 상()의 수가 2개 있는 토크 커버터. 자동차용 토크 컨버터의 일반적인 형식이다.
주 : (1) 요소라 함은, 동압식 유체 전동 장치의 구성요소이며, 동력 전달작용을 하는 부분을 말한
 
6. 3요소 1단 2 상형  (three-member single-stage two-phase type)
 
  요소(1)의 수가 3개, 단(2)의 수가 1개, 상()의 수가 2개 있는 토크 커버터. 자동차용 토크 컨버터의 일반적인 형식이다.
주 : (1) 요소라 함은, 동압식 유체 전동 장치의 구성요소이며, 동력 전달작용을 하는 부분을 말한
 
7. 4륜 구동형  (four wheel drive)
 
  동력 분배 장치를 가지며, 전륜과 후륜의 4륜을 구동하기 위한 자동 변속기. 4WD형으로 약칭한다.
 
8. 4륜 구동형  (four wheel drive)
 
  동력 분배 장치를 가지며, 전륜과 후륜의 4륜을 구동하기 위한 자동 변속기. 4WD형으로 약칭한다.
 
9. 4속  (four speed)
 
  변속 장치의 전진용 변속 단수가 4단인 자동 변속기
 
10. 4속  (four speed)
 
  변속 장치의 전진용 변속 단수가 4단인 자동 변속기
11. 가로 배치형  (transverse)
 
  변속기의 축방향이 자동차의 좌우 방향으로 배치되어 있는 자동 변속기
 
12. 가로 배치형  (transverse)
 
  변속기의 축방향이 자동차의 좌우 방향으로 배치되어 있는 자동 변속기
 
13. 기계식  (friction start)
 
  기계식 자동 클러치를 사용한 발진장치. 원심 클러치, 원판 클러치 등이 있다.
 
14. 기계식  (friction start)
 
  기계식 자동 클러치를 사용한 발진장치. 원심 클러치, 원판 클러치 등이 있다.
 
15. 기어열  (gear train)
 
  변속 장치의 입력축(2101)과 출력축(2102) 사이에 복수의 기어를 조합시킨 구성
 
16. 기어열  (gear train)
 
  변속 장치의 입력축(2101)과 출력축(2102) 사이에 복수의 기어를 조합시킨 구성
 
17. 다운 시프트  (down-shift)
 
  토크비의 증대 또는 속도비의 감소를 이룩하는 변속, 고속단으로부터 저속단으로의 변속을 말한다.
 
18. 다운 시프트  (down-shift)
 
  토크비의 증대 또는 속도비의 감소를 이룩하는 변속, 고속단으로부터 저속단으로의 변속을 말한다.
 
19. 단일 유성 기어열  (simple planetary gear train)
 
  하나의 선기어(2105)와, 이것과 맞물리는 피니언(2106)을 가진 유성기어열. 일반적으로 링 기어를 가진 것이 많다.
 
20. 단일 유성 기어열  (simple planetary gear train)
 
  하나의 선기어(2105)와, 이것과 맞물리는 피니언(2106)을 가진 유성기어열. 일반적으로 링 기어를 가진 것이 많다.
 
 21. 라비뇨형  (Ravigneaux type)
 
  단일 유성 기어열과 복합유성 기어열의 제 2피니언에 맞물리는 선기어를 추가한 기어열
 
22. 라비뇨형  (Ravigneaux type)
 
  단일 유성 기어열과 복합유성 기어열의 제 2피니언에 맞물리는 선기어를 추가한 기어열
 
23. 라인압  (line pressure)
 
  유압식 제어 장치의 기본이 되는 유압
 
24. 라인압  (line pressure)
 
  유압식 제어 장치의 기본이 되는 유압
 
25. 록업 댐퍼  (damper)
 
  록업 클러치를 직결할 때, 비틀림 진동을 저감시키는 부재
 
26. 록업 댐퍼  (damper)
 
  록업 클러치를 직결할 때, 비틀림 진동을 저감시키는 부재
 
27. 록업 클러치  (lock-up clutch)
 
  유체 전동장치에 있어서 임펠러와 터빈을 기계적으로 직결 시키는 클러치
 
28. 록업 클러치  (lock-up clutch)
 
  유체 전동장치에 있어서 임펠러와 터빈을 기계적으로 직결 시키는 클러치
 
29. 록업 피스톤  (lock-up piston)
 
  유압에 의하여, 록업 클러치를 단속시키는 피스톤
 
30. 록업 피스톤  (lock-up piston)
 
  유압에 의하여, 록업 클러치를 단속시키는 피스톤
 
31. 리액터  (reactor)
 
  토크 컨버터의 반력깃차. 스테이터라고도 한다.
 
32. 리액터  (reactor)
 
  토크 컨버터의 반력깃차. 스테이터라고도 한다.
 
33. 링 기어  (ring gear, internal gear)
 
  유성 기어열의 피니언과 맞물리는 내접 기어
 
34. 링 기어  (ring gear, internal gear)
 
  유성 기어열의 피니언과 맞물리는 내접 기어
 
35. 마찰계통 장치  (friction device)
 
  마찰 요소에 의한 계통 장치. 클러치 요소와 브레이크 요소가 있다.
 
36. 마찰계통 장치  (friction device)
 
  마찰 요소에 의한 계통 장치. 클러치 요소와 브레이크 요소가 있다.
 
37. 마찰판  (friction plate)
 
  마찰계통 장치에 있어서, 피스톤의 압착력에 의하여 동력을 전달하는 마찰판
 
38. 마찰판  (friction plate)
 
  마찰계통 장치에 있어서, 피스톤의 압착력에 의하여 동력을 전달하는 마찰판
 
39. 맞물림 소리  (gear noise)
 
  기어가 맞물릴 때, 이의 정밀도, 부착오차, 하중에 의한 탄성변형 등에 의하여 발생하는 소리
 
40. 맞물림 소리  (gear noise)
 
  기어가 맞물릴 때, 이의 정밀도, 부착오차, 하중에 의한 탄성변형 등에 의하여 발생하는 소리
 
 41. 반자동 변속기  (semi automatic transmission)
 
  발진 조작을 자동화하고, 변속단의 변환을 수동으로 하는 변속기
 
42. 반자동 변속기  (semi automatic transmission)
 
  발진 조작을 자동화하고, 변속단의 변환을 수동으로 하는 변속기
 
43. 발진 장치  (clutch, starting device)
 
  정지하고 있는 자동차를 발진기키기 위한 장치. 일반적으로 유체식 기계식 및 전자기식이 있다.
 
44. 발진 장치  (clutch, starting device)
 
  정지하고 있는 자동차를 발진기키기 위한 장치. 일반적으로 유체식 기계식 및 전자기식이 있다.
 
45. 밸브 몸통 세퍼레이터판  (valve body separator plate)
 
  밸브 몸통 사이에 장착되어 유로를 안내하는 판
 
46. 밸브 몸통 세퍼레이터판  (valve body separator plate)
 
  밸브 몸통 사이에 장착되어 유로를 안내하는 판
 
47. 변속  (shift)
 
  변속 장치의 마찰계통 장치를 바꾸어 변속비(4005)를 바꾸는 것
 
48. 변속  (shift)
 
  변속 장치의 마찰계통 장치를 바꾸어 변속비(4005)를 바꾸는 것
 
49. 변속 장치  (transmission)
 
  기관의 동력을 부하에 상응하는 토크 또는 회전수로 변환하는 장치. 일반적으로 자동 변속기의 변속 장치는 기어열, 마찰계통 장치, 제어 장치 및 주차 장치로 구성된다
 
50. 변속 장치  (transmission)
 
  기관의 동력을 부하에 상응하는 토크 또는 회전수로 변환하는 장치. 일반적으로 자동 변속기의 변속 장치는 기어열, 마찰계통 장치, 제어 장치 및 주차 장치로 구성된다
 51. 변속기 제어 컴퓨터  (computer)
 
  전자식 자동 변속기에 있어서, 각 센서(스로틀, 차속, 변속위치 등) 로부터 오는 신호에 의하여 최적의 변속제어를 하는 마이크로 컴퓨터
 
52. 변속기 제어 컴퓨터  (computer)
 
  전자식 자동 변속기에 있어서, 각 센서(스로틀, 차속, 변속위치 등) 로부터 오는 신호에 의하여 최적의 변속제어를 하는 마이크로 컴퓨터
 
53. 변속기 케이스  (transmission case)
 
  자동 변속기의 구성 부품(기어열, 마찰계통 장치 등)을 수용, 지지하는 케이스. 토크 컨버터 하우징과 일체의 것도 있다.
 
54. 변속기 케이스  (transmission case)
 
  자동 변속기의 구성 부품(기어열, 마찰계통 장치 등)을 수용, 지지하는 케이스. 토크 컨버터 하우징과 일체의 것도 있다.
 
55. 변속비  (rear ratio, transmission ratio)
 
  변속기의 출력축 회전수에 대한 입력축 회전수의 비. 기어비라고도 한다.
입력축 회전수/출력축 회전수
 
56. 변속점  (shift point)
 
  차속과 기관의 스로틀 밸브 개도에 따라 변속이 이루어지는 점
 
57. 변속점  (shift point)
 
  차속과 기관의 스로틀 밸브 개도에 따라 변속이 이루어지는 점
 
58. 복합 유성 기어열  (dual planetary gear train)
 
  선기어와 맞물리는 제 1피니언과 링기어와 맞물리는 제2피니언이 서로 맞물리는 구성이며, 양쪽의 피니언을 하나의 캐리어로 지지하는 유성 기어열
 
59. 복합 유성 기어열  (dual planetary gear train)
 
  선기어와 맞물리는 제 1피니언과 링기어와 맞물리는 제2피니언이 서로 맞물리는 구성이며, 양쪽의 피니언을 하나의 캐리어로 지지하는 유성 기어열
 
60. 브레이크  (brake)
 
  회전을 필요에 따라 정지시키는 기구. 일반적으로 다판 브레이크형과 핸드 브레이크형이 있으며, 기능상으로 세컨드 브레이트, 로 앤드 리버스 브레이크 등이라 한다.
 
 61. 브레이크  (brake)
 
  회전을 필요에 따라 정지시키는 기구. 일반적으로 다판 브레이크형과 핸드 브레이크형이 있으며, 기능상으로 세컨드 브레이트, 로 앤드 리버스 브레이크 등이라 한다.
 
62. 브레이크 밴드  (brake band)
 
  내면에 마찰재가 접착되어 있으며, 브레이크 피스톤의 죔힘에 의하여 브레이크작용을 하는 원통 모양의 띠 부재
 
63. 브레이크 밴드  (brake band)
 
  내면에 마찰재가 접착되어 있으며, 브레이크 피스톤의 죔힘에 의하여 브레이크작용을 하는 원통 모양의 띠 부재
 
64. 브레이크 피스톤  (brake piston)
 
  유압에 의하여 브레이크를 작동시키는 피스톤
 
65. 브레이크 피스톤  (brake piston)
 
  유압에 의하여 브레이크를 작동시키는 피스톤
 
66. 브레이크 허브  (brake hub)
 
  브레이크에 있어서, 마찰판 또는 세퍼레이터 판의 안쪽과 스플라인으로 끼어 맞추어져 동력을 전달하는 부재
 
67. 브레이크 허브  (brake hub)
 
  브레이크에 있어서, 마찰판 또는 세퍼레이터 판의 안쪽과 스플라인으로 끼어 맞추어져 동력을 전달하는 부재
 
68. 선기어  (sun gear)
 
  유성 기어열의 중심에 위치하는 기어. 태양 기어라고도 한다.
 
69. 선기어  (sun gear)
 
  유성 기어열의 중심에 위치하는 기어. 태양 기어라고도 한다.
 
70. 세로 배치형  (longitudinal)
 
  변속기의 축방향이, 자동차의 전후 방향으로 배치되어 있는 자동 변속기
 
 71. 세로 배치형  (longitudinal)
 
  변속기의 축방향이, 자동차의 전후 방향으로 배치되어 있는 자동 변속기
 
72. 세퍼레이터판  (separator plate)
 
  마찰계통 장치에 있어서, 마찰판 사이에 삽입되어, 피스톤의 압착력에 의하여 동력을 전달하는 금속판
 
73. 세퍼레이터판  (separator plate)
 
  마찰계통 장치에 있어서, 마찰판 사이에 삽입되어, 피스톤의 압착력에 의하여 동력을 전달하는 금속판
 
74. 속 도 비  (speed ratio)
 
  동압식 유체 전동장치에 있어서, 입력 회전수에 대한 출력 회전수의 비
e = N0/NI
여기에서
e : 속도비
N0: 출력 회전수(rpm)
Ni : 입력 회전수(rpm)
 
75. 속 도 비  (speed ratio)
 
  동압식 유체 전동장치에 있어서, 입력 회전수에 대한 출력 회전수의 비
e = N0/NI
여기에서
e : 속도비
N0: 출력 회전수(rpm)
Ni : 입력 회전수(rpm)
 
76. 솔레노이드 밸브  (solenoid valve)
 
  솔레노이드의 전자력에 의하여 작동하는 밸브
 
77. 솔레노이드 밸브  (solenoid valve)
 
  솔레노이드의 전자력에 의하여 작동하는 밸브
 
78. 수동 밸브  (manual valve)
 
  수동으로 변속 위치가 선택되는 밸브. 선택 밸브라고도 한다.
 
79. 수동 밸브  (manual valve)
 
  수동으로 변속 위치가 선택되는 밸브. 선택 밸브라고도 한다.
 
80. 스로틀 밸브  (throttle valve)
 
  기관의 스로틀 개도에 상응하는 유압으로 조정하는 밸브
 81. 스로틀 밸브  (throttle valve)
 
  기관의 스로틀 개도에 상응하는 유압으로 조정하는 밸브
 
82. 스로틀 센서  (throttle sensor)
 
  전자식 자동 변속기에 있어서, 기관의 스로틀 개도를 검출하는 장치
 
83. 스로틀 센서  (throttle sensor)
 
  전자식 자동 변속기에 있어서, 기관의 스로틀 개도를 검출하는 장치
 
84. 스로틀 압  (throttle pressure)
 
  기관의 스로틀 밸브 개도에 따라서 변화하는 유압. 기관부하의 신호로서 사용한다.
 
85. 스로틀 압  (throttle pressure)
 
  기관의 스로틀 밸브 개도에 따라서 변화하는 유압. 기관부하의 신호로서 사용한다.
 
86. 시프트 밸브  (shift valve)
 
  기관부하, 차속 등의 신호압으로 작동 하며, 변속 장치의 유로 변환작용을 하는 밸브
 
87. 시프트 밸브  (shift valve)
 
  기관부하, 차속 등의 신호압으로 작동 하며, 변속 장치의 유로 변환작용을 하는 밸브
 
88. 실 속  (stall)
 
  속도비가 0인 상태
 
89. 실 속  (stall)
 
  속도비가 0인 상태
 
90. 실속 용량 계수  (stall C capacity factor)
 
  실속 상태에 있어서의 용량계수
 
 91. 실속 용량 계수  (stall C capacity factor)
 
  실속 상태에 있어서의 용량계수
 
92. 실속 토크비  (stal torque ratio)
 
  실속 상태에 있어서의 토크 컨버터의 토크비
 
93. 실속 토크비  (stal torque ratio)
 
  실속 상태에 있어서의 토크 컨버터의 토크비
 
94. 실속 회전수  (stall speed)
 
  정해진 입력토크에 있어서의 실속 때의 입력 회전수
 
95. 실속 회전수  (stall speed)
 
  정해진 입력토크에 있어서의 실속 때의 입력 회전수
 
96. 심프슨형  (Simpson type)
 
  단일 유성 기어열을 2개 조합시켜, 선기어와 선기어, 캐리어와 링 기어의 회전을 일체화시킨 기어열
 
97. 심프슨형  (Simpson type)
 
  단일 유성 기어열을 2개 조합시켜, 선기어와 선기어, 캐리어와 링 기어의 회전을 일체화시킨 기어열
 
98. 어큐뮬레이터  (accumulator)
 
  클러치 유압이나 브레이크 유압의 과도 특성을 바꾸어서 변속시의 충격을 완화하는 용기
 
99. 어큐뮬레이터  (accumulator)
 
  클러치 유압이나 브레이크 유압의 과도 특성을 바꾸어서 변속시의 충격을 완화하는 용기
 
100. 억제 스위치  (inhibitor switch)
 
  중립과 주차 위치에서만 시동 전동기의 시동을 가능하게 하는 스위치
101. 억제 스위치  (inhibitor switch)
 
  중립과 주차 위치에서만 시동 전동기의 시동을 가능하게 하는 스위치
 
102. 업 시프트  (up-shift)
 
  토크비의 감소 또는 속도비의 증대를 이룩하는 변속. 저속단으로부터 고속단 으로의 변속을 말한다.
 
103. 업 시프트  (up-shift)
 
  토크비의 감소 또는 속도비의 증대를 이룩하는 변속. 저속단으로부터 고속단 으로의 변속을 말한다.
 
104. 오일 스트레이너  (oil strainer)
 
  오일 중의 이물질을 여과 제거하는 장치
 
105. 오일 스트레이너  (oil strainer)
 
  오일 중의 이물질을 여과 제거하는 장치
 
106. 오일 펌프  (oil pump assembly)
 
  유압을 발생하는 펌프장치. 내접기어펌프, 외접기어 펌프, 베인 펌프 등의 용적식 펌프가 사용된다.
 
107. 오일 펌프  (oil pump assembly)
 
  유압을 발생하는 펌프장치. 내접기어펌프, 외접기어 펌프, 베인 펌프 등의 용적식 펌프가 사용된다.
 
108. 오일 펌프 구동 기어  (oil pump drive gear)
 
  오일펌프를 구동하는 기어
 
109. 오일 펌프 구동 기어  (oil pump drive gear)
 
  오일펌프를 구동하는 기어
 
110. 오일 펌프 몸통  (oil pump body)
 
  오일펌프의 기어 도는 베인 등의 구성 부품을 내장하는 케이스. 오일펌프 하우징이라고도 한다.

 111. 오일 펌프 몸통  (oil pump body)
 
  오일펌프의 기어 도는 베인 등의 구성 부품을 내장하는 케이스. 오일펌프 하우징이라고도 한다.
 
112. 오일 펌프 커버  (oil pump cover)
 
  오일 펌프의 기어, 또는 베인 등을 내장하는 오일펌프 몸통의 측면에 붙이는 커버
 
113. 오일 펌프 커버  (oil pump cover)
 
  오일 펌프의 기어, 또는 베인 등을 내장하는 오일펌프 몸통의 측면에 붙이는 커버
 
114. 오일 펌프 피동 기어  (oil pump driven gear)
 
  오일펌프 구동기어에 의하여 구동되는 기어
 
115. 오일 펌프 피동 기어  (oil pump driven gear)
 
  오일펌프 구동기어에 의하여 구동되는 기어
 
116. 오일팬  (oil pan)
 
  변속기 케이스 아래의 오일 저장실
 
117. 오일팬  (oil pan)
 
  변속기 케이스 아래의 오일 저장실
 
118. 용량 계수  (C capacity factor)
 
  동압식 유체 전동장치에 있어서, 입력 토크를 입력회전수의 제곱으로 나눈 값.
C = Ti/ NI2
여기에서
C : 용량계수, C계수로 약칭한다.
TI : 입력 토크 (Nㆍm)
Ni : 입력 회전수 (rpm)
 
119. 용량 계수  (C capacity factor)
 
  동압식 유체 전동장치에 있어서, 입력 토크를 입력회전수의 제곱으로 나눈 값.
C = Ti/ NI2
여기에서
C : 용량계수, C계수로 약칭한다.
TI : 입력 토크 (Nㆍm)
Ni : 입력 회전수 (rpm)
 
120. 유로 바깥지름  (maximum diameter of flow path, torque conver size)
 
  유체 순환경로의 최대 지름. 토크 컨버터 사이즈라고도 한다.
 
 121. 유로 바깥지름  (maximum diameter of flow path, torque conver size)
 
  유체 순환경로의 최대 지름. 토크 컨버터 사이즈라고도 한다.
 
122. 유성 기어열  (planetary gear train)
 
  중심에 있는 선기어, 선기어와 맞물리는 피니어, 피니언을 지지하는 캐리어 및 링기어로 구성된 기어장치
 
123. 유성 기어열  (planetary gear train)
 
  중심에 있는 선기어, 선기어와 맞물리는 피니어, 피니언을 지지하는 캐리어 및 링기어로 구성된 기어장치
 
124. 유성 기어형  (planetary gear type)
 
  기어열에 유성 기어를 사용한 자동 변속기
 
125. 유성 기어형  (planetary gear type)
 
  기어열에 유성 기어를 사용한 자동 변속기
 
126. 유압식  (hydraulic type)
 
  모든 변속제어를 유압으로 하는 자동 변속기
 
127. 유압식  (hydraulic type)
 
  모든 변속제어를 유압으로 하는 자동 변속기
 
128. 유압조정 밸브  (pressure regulator valve)
 
  유압을 조정하는 밸브
 
129. 유압조정 밸브  (pressure regulator valve)
 
  유압을 조정하는 밸브
 
130. 유체 이음  (fluid coupling)
 
  토크 배가 작용을 갖지 않는 동압식 유체 전동 장치
 
 131. 유체 이음  (fluid coupling)
 
  토크 배가 작용을 갖지 않는 동압식 유체 전동 장치
 
132. 유체식  (fluid start)
 
  유체의 동압, 정압을 사용한 발진 장치. 코트 컨버터, 유체이음 등이 있다
 
133. 유체식  (fluid start)
 
  유체의 동압, 정압을 사용한 발진 장치. 코트 컨버터, 유체이음 등이 있다
 
134. 임펠러  (impeller)
 
  토크 컨버터 또는 유체 이음의 입력깃차
 
135. 임펠러  (impeller)
 
  토크 컨버터 또는 유체 이음의 입력깃차
 
136. 입력축  (input shaft)
 
  변속 장치로 동력을 입혁하는 축
 
137. 입력축  (input shaft)
 
  변속 장치로 동력을 입혁하는 축
 
138. 자동 변속 선도  (shift diagram)
 
  세로축에 기관의 스로틀 개도, 가로축에 차속을 잡아서 변속점을 표시한 선도.
 
139. 자동 변속 선도  (shift diagram)
 
  세로축에 기관의 스로틀 개도, 가로축에 차속을 잡아서 변속점을 표시한 선도.
 
140. 자동 변속기  (full automatic transmission, automatic transmission, automatic transaxle)
 
  발진 조작과 변속 조작의 두가지를 자동화한 변속기. AT로 약칭한다.
141. 자동 변속기  (full automatic transmission, automatic transmission, automatic transaxle)
 
  발진 조작과 변속 조작의 두가지를 자동화한 변속기. AT로 약칭한다.
 
142. 자동 변속기유  (automatic transmission fluid)
 
  자동 변속기의 제어, 윤활용 등으로 사용하는 오일. ATF로 약칭한다.
 
143. 자동 변속기유  (automatic transmission fluid)
 
  자동 변속기의 제어, 윤활용 등으로 사용하는 오일. ATF로 약칭한다.
 
144. 전자기식  (electromagnetic start)
 
  전자기 클러치를 사용한 발진 장치
 
145. 전자기식  (electromagnetic start)
 
  전자기 클러치를 사용한 발진 장치
 
146. 전자식  (electronic type)
 
  변속 제어를 마이크로 컴퓨터에 의하여 전기적으로 하는 자동 변소기. 일반적으로 유압식과 병용하고 있다.
 
147. 전자식  (electronic type)
 
  변속 제어를 마이크로 컴퓨터에 의하여 전기적으로 하는 자동 변소기. 일반적으로 유압식과 병용하고 있다.
 
148. 전치기관 후륜 구동형  (front engine front wheel drive)
 
  전치기관 자동차에서, 기관의 동력을 전륜으로 전달하기 위한 자동 변속기. 일반적으로 최종 감속 장치를 내장하고 있다. FF형으로 약칭한다.
 
149. 전치기관 후륜 구동형  (front engine rear wheel drive)
 
  전치기관 자동차에서, 기관의 동력을 후륜으로 전달하기 위한 자동 변속기, FR형으로 약칭한다.
 
150. 전치기관 후륜 구동형  (front engine rear wheel drive)
 
  전치기관 자동차에서, 기관의 동력을 후륜으로 전달하기 위한 자동 변속기, FR형으로 약칭한다.
 151. 전치기관 후륜 구동형  (front engine front wheel drive)
 
  전치기관 자동차에서, 기관의 동력을 전륜으로 전달하기 위한 자동 변속기. 일반적으로 최종 감속 장치를 내장하고 있다. FF형으로 약칭한다.
 
152. 제어 밸브 몸통  (control valve body)
 
  각종의 제어밸브를 내장하고 이것들을 연결하는 유압회로로 구성된 부재. 복수의 밸브몸통으로 구성되어 있는 경우, 그 배치로부터 위 밸브 몸통, 아래 밸브 몸통, 앞 밸브 몸통, 뒤 밸브 몸통이라 한다.
 
153. 제어 밸브 몸통  (control valve body)
 
  각종의 제어밸브를 내장하고 이것들을 연결하는 유압회로로 구성된 부재. 복수의 밸브몸통으로 구성되어 있는 경우, 그 배치로부터 위 밸브 몸통, 아래 밸브 몸통, 앞 밸브 몸통, 뒤 밸브 몸통이라 한다.
 
154. 제어 밸브 몸통 어셈블리  (control valve body assembly)
 
  오일펌프로부터 오는 유압을 수동, 기관부하, 킥다운, 차속 등의 각 신호에 따라서 조정하며, 발진, 변속, 윤활등을 제어하는 밸브장치
 
155. 제어 밸브 몸통 어셈블리  (control valve body assembly)
 
  오일펌프로부터 오는 유압을 수동, 기관부하, 킥다운, 차속 등의 각 신호에 따라서 조정하며, 발진, 변속, 윤활등을 제어하는 밸브장치
 
156. 제어 장치  (control device)
 
  발진 조작과 변속 조작을 자동적으로 제어하는 장치
 
157. 제어 장치  (control device)
 
  발진 조작과 변속 조작을 자동적으로 제어하는 장치
 
158. 조속기 밸브  (governor valve)
 
  차속에 상응하는 유압으로 조정하는 밸브
 
159. 조속기 밸브  (governor valve)
 
  차속에 상응하는 유압으로 조정하는 밸브
 
160. 조속기 압  (governor pressure)
 
  변속기의 출력축 회전수에 따라서 변화하는 유압. 차속의 신호로서 사용한다.
 
 161. 조속기 압  (governor pressure)
 
  변속기의 출력축 회전수에 따라서 변화하는 유압. 차속의 신호로서 사용한다.
 
162. 주차 로드  (parking lock rod)
 
  주차 기어에 주차 폴을 기계적으로 맞물리게 하기 위한 주차 폴의 캠 부분을 작동시키는 조작봉
 
163. 주차 로드  (parking lock rod)
 
  주차 기어에 주차 폴을 기계적으로 맞물리게 하기 위한 주차 폴의 캠 부분을 작동시키는 조작봉
 
164. 주차 장치  (parking device)
 
  기계적으로 변속 장치의 출력축 회전을 저지하는 장치
 
165. 주차 장치  (parking device)
 
  기계적으로 변속 장치의 출력축 회전을 저지하는 장치
 
166. 주차 폴  (parking lock pawl)
 
  주차 기어에 맞물려 고정하기 위한 이 멈춤 부재
 
167. 주차 폴  (parking lock pawl)
 
  주차 기어에 맞물려 고정하기 위한 이 멈춤 부재
 
168. 주차기어  (parking lock gear)
 
  자동차를 주차시켜 둘 때, 출력축을 기계적으로 고정하기 위하여 출력축과 일체로 부착시킨 기어
 
169. 주차기어  (parking lock gear)
 
  자동차를 주차시켜 둘 때, 출력축을 기계적으로 고정하기 위하여 출력축과 일체로 부착시킨 기어
 
170. 중간 배치기관 후륜 구동형  (midship engine rear wheel drive)
 
  중간 배치기관 자동차에서 기관의 동력을 후륜에 전달하기 위한 자동 변속기. 일반적으로 최종 감속 장치를 내장하고 있다. MR형으로 약칭한다.
 
 171. 중간 배치기관 후륜 구동형  (midship engine rear wheel drive)
 
  중간 배치기관 자동차에서 기관의 동력을 후륜에 전달하기 위한 자동 변속기. 일반적으로 최종 감속 장치를 내장하고 있다. MR형으로 약칭한다.
 
172. 중간축  (intermediate shaft)
 
  입력축과 출력축 사이에 설치한 동력 전달용 축
 
173. 중간축  (intermediate shaft)
 
  입력축과 출력축 사이에 설치한 동력 전달용 축
 
174. 증속 장치 붙이  (overdrive)
 
  입력축의 회전수 보다도 출력축의 회전수가 크게 되는 변속비
 
175. 증속 장치 붙이  (overdrive)
 
  입력축의 회전수 보다도 출력축의 회전수가 크게 되는 변속비
 
176. 증속 장치 케이스  (overdrive case)
 
  자동 변속기의 증속 구동장치를 수용. 지지하는 케이스
 
177. 증속 장치 케이스  (overdrive case)
 
  자동 변속기의 증속 구동장치를 수용. 지지하는 케이스
 
178. 차속 센서  (speed sensor)
 
  전자식 자동 변속기에 있어서, 차속(출력축 회전수)을 검출하는 장치
 
179. 차속 센서  (speed sensor)
 
  전자식 자동 변속기에 있어서, 차속(출력축 회전수)을 검출하는 장치
 
180. 총륜 구동형  (all wheel drive)
 
  동력 분배 장치를 가지며, 모든 차륜을 구동하기 위한 자동 변속기.
 
 181. 총륜 구동형  (all wheel drive)
 
  동력 분배 장치를 가지며, 모든 차륜을 구동하기 위한 자동 변속기.
 
182. 출력축  (output shaft)
 
  변속 장치로부터 동력을 출력하는 축
 
183. 출력축  (output shaft)
 
  변속 장치로부터 동력을 출력하는 축
 
184. 캐리어  (carrier, pinion carrier)
 
  유성 기어열의 피니언을 지지하는 부재
 
185. 캐리어  (carrier, pinion carrier)
 
  유성 기어열의 피니언을 지지하는 부재
 
186. 커플링 범위  (coupling range)
 
  토크 컨버터에 있어서, 토크 배가 작용이 없는 작동 구역
 
187. 커플링 범위  (coupling range)
 
  토크 컨버터에 있어서, 토크 배가 작용이 없는 작동 구역
 
188. 컨버터 범위  (torque conversion range)
 
  토크 컨버터에 있어서 토크 배가 작용이 있는 작동 구역
 
189. 컨버터 범위  (torque conversion range)
 
  토크 컨버터에 있어서 토크 배가 작용이 있는 작동 구역
 
190. 크리프  (ceep)
 
  기관 공정상태에 있어서, 주행 범위일 때에 발진장치의 잡아당김에 의하여 정차 중인 자동차가 미소한 속도로 주행하는 상태가 되는 현상
 
 191. 크리프  (ceep)
 
  기관 공정상태에 있어서, 주행 범위일 때에 발진장치의 잡아당김에 의하여 정차 중인 자동차가 미소한 속도로 주행하는 상태가 되는 현상
 
192. 클러치  (clutch)
 
  원판의 압착에 의한 마찰력을 이용하여, 동력을 전달?차단하는 기구. 일반적으로, 배치상으로 프런트 클러치, 리어 클러치, 기능상으로 포워드 클러치, 다이렉트 클러치 등이라 한다.
 
193. 클러치  (clutch)
 
  원판의 압착에 의한 마찰력을 이용하여, 동력을 전달?차단하는 기구. 일반적으로, 배치상으로 프런트 클러치, 리어 클러치, 기능상으로 포워드 클러치, 다이렉트 클러치 등이라 한다.
 
194. 클러치 드럼  (clutch drum)
 
  그 내부에서 클러치 피스톤이 미끄럼 운동을 하여, 동력을 전달하는 드럼
 
195. 클러치 드럼  (clutch drum)
 
  그 내부에서 클러치 피스톤이 미끄럼 운동을 하여, 동력을 전달하는 드럼
 
196. 클러치 점  (coupling point)
 
  컨버터 범위와 커플링 범위의 경계점
 
197. 클러치 점  (coupling point)
 
  컨버터 범위와 커플링 범위의 경계점
 
198. 클러치 피스톤  (clutch piston)
 
  유압에 의하여 클러치를 단속시키는 피스톤
 
199. 클러치 피스톤  (clutch piston)
 
  유압에 의하여 클러치를 단속시키는 피스톤
 
200. 클러치 허브  (clutch hub)
 
  클러치에 있어서, 마찰판 또는 세퍼레이터 판의 안쪽과 스플라인으로 끼어 맞추어져 동력을 전달하는 부재
 
201. 클러치 허브  (clutch hub)
 
  클러치에 있어서, 마찰판 또는 세퍼레이터 판의 안쪽과 스플라인으로 끼어 맞추어져 동력을 전달하는 부재
 
202. 킥 다운 시프트  (kick-down shift)
 
  가속페달을 급격히 고개도(高開度) 까지 밟았을 때에 행해지는 다운 시프트
 
203. 킥 다운 시프트  (kick-down shift)
 
  가속페달을 급격히 고개도(高開度) 까지 밟았을 때에 행해지는 다운 시프트
 
204. 터빈  (turbine)
 
  토크 컨버터 또는 유체 이음의 출력깃차
 
205. 터빈  (turbine)
 
  토크 컨버터 또는 유체 이음의 출력깃차
 
206. 토크 컨버터  (torque converter)
 
  기관에 의하여, 임펠러가 구동되고 내부의 유체를 통하여 기관의 동력을 터빈에 전달하고 속도비(3006)에 따라서 토크를 배가하는 작용을 가진 동압식 유체 전동장치
 
207. 토크 컨버터  (torque converter)
 
  기관에 의하여, 임펠러가 구동되고 내부의 유체를 통하여 기관의 동력을 터빈에 전달하고 속도비(3006)에 따라서 토크를 배가하는 작용을 가진 동압식 유체 전동장치
 
208. 토크 컨버터 하우징  (torque converter housing)
 
  토크 컨버터를 수납, 지지하는 케이스
 
209. 토크 컨버터 하우징  (torque converter housing)
 
  토크 컨버터를 수납, 지지하는 케이스
 
210. 토크 컨버터의 특성  (troque converter characteristics)
 
  토크 컨버터의 성능을 표시하며, 용량 계수, 토크 비, 효율로 표시한다. 토크 컨버터 성능 곡선이라고도 한다.
 
211. 토크 컨버터의 특성  (troque converter characteristics)
 
  토크 컨버터의 성능을 표시하며, 용량 계수, 토크 비, 효율로 표시한다. 토크 컨버터 성능 곡선이라고도 한다.
 
212. 토크비  (torque ratio)
 
  동압식 유체 전동장치에 있어서, 입력 토크에 대한 출력 토크의 비
t = T0 /TI
여기에서
t :토크비
T0 : 출력 토크 (Nㆍm)
TI : 입력 토크 (Nㆍm)
 
213. 토크비  (torque ratio)
 
  동압식 유체 전동장치에 있어서, 입력 토크에 대한 출력 토크의 비
t = T0 /TI
여기에서
t :토크비
T0 : 출력 토크 (Nㆍm)
TI : 입력 토크 (Nㆍm)
 
214. 평행축 형  (counter shaft type)
 
  기어열에 평행축 기어를 사용한 자동 변속기
 
215. 평행축 형  (counter shaft type)
 
  기어열에 평행축 기어를 사용한 자동 변속기
 
216. 피니언  (pinion, planet gear)
 
  유성 기어열의 캐리어에 부착되어, 선기어 또는 링 기어와 맞물려서 공전하는 기어 . 유성기어라고도 한다.
 
217. 피니언  (pinion, planet gear)
 
  유성 기어열의 캐리어에 부착되어, 선기어 또는 링 기어와 맞물려서 공전하는 기어 . 유성기어라고도 한다.
 
218. 허용 입력회전수  (allowable input revolution)
 
  자동 변속기가 피로도 포함시켜 강도, 진동, 윤활 등 기능상 허용되는 입력 회전수
 
219. 허용 입력회전수  (allowable input revolution)
 
  자동 변속기가 피로도 포함시켜 강도, 진동, 윤활 등 기능상 허용되는 입력 회전수
 
220. 허용입력 토크  (allowable input torque)
 
  자동 변속기가 피로도 포함시켜 강도상 허용되는 입력 토크
 

 221. 허용입력 토크  (allowable input torque)
 
  자동 변속기가 피로도 포함시켜 강도상 허용되는 입력 토크
 
222. 확장 하우징  (extension housing)
 
  변속 케이스 후단부에 부착하여, 출력축 등을 수용, 지지하는 케이스
 
223. 확장 하우징  (extension housing)
 
  변속 케이스 후단부에 부착하여, 출력축 등을 수용, 지지하는 케이스
 
224. 효율  (efficiency)
 
  동압식 유체 전동장치에 있어서, 토크 비와 속도비의 곱한 값
ηh= tㆍe
여기에서
ηh : 효 율
t : 토크비
e : 속도비
 
225. 효율  (efficiency)
 
  동압식 유체 전동장치에 있어서, 토크 비와 속도비의 곱한 값
ηh= tㆍe
여기에서
ηh : 효 율
t : 토크비
e : 속도비
 
226. 후치기관 후륜 구동형  (rear engine rear wheel drive)
 
  후치기관 자동차에서, 기관의 동력을 후륜으로 전달하기 위한 자동 변속기. 일반적으로 최종 감속 장치를 내장하고 있다. RR형으로 약칭한다.
 
227. 후치기관 후륜 구동형  (rear engine rear wheel drive)
 
  후치기관 자동차에서, 기관의 동력을 후륜으로 전달하기 위한 자동 변속기. 일반적으로 최종 감속 장치를 내장하고 있다. RR형으로 약칭한다.
 
228. 히스테리시스  (hysteresis)
 
  기관의 동일 스로틀 개도에 있어서 변속단 사이의 업시프트와 다운 시프트의 변속점 차
 
229. 히스테리시스  (hysteresis)
 
  기관의 동일 스로틀 개도에 있어서 변속단 사이의 업시프트와 다운 시프트의 변속점 차