■ R-수송기계 KS R 8001 자전거 용어

1. (자전거의 )우측  
 
  정상적인 승차자세를 취했을 때, 자전거의 기준 중심면에 대한 운전자의 오른쪽.
비고: 보기를 들면 ,자전거의오른쪽에 붙이는 크랭크 및 페달을 가가 우측 크랭크 및 우측 페달이라 한다.
 
2. (자전거의 )좌측  (left side (of cycle))
 
  정상적인 승차자세를 취했을 때, 자전거의 기준 중심면에 대한 운전자의 왼쪽.
 
3. (자전거의) 기준 중심면  (central reference plane (of cycle))
 
  자전거의 프레임체 중심면에서 헤드 파이프, 위 파이프, 수직 파이프 및 아래 파이프 또는 이들에 상당하는 부재의 중심선에 의해 만들어지는 평면.
 
4. (타이어의) 최대 부하  (recommended maximum load (of tyre))
 
  타이어에 표준 공기압을 충전했을 때, 타이어의 재구성을 유효하게 발휘시킬 수 있는 최대의 부하.
 
5. (타이어의) 표준 공기압  (recommended inflation pressure (of tyre))
 
  타이어의 성능을 유효하게 발휘시키는데 적합한 타이어의 공기압.
비고: 일반적으로 이 공기압을 표시 공기압이라 한다.
 
6. 1 륜 차  (uni-cycle, mono-cycle)
 
  곡예, 스포츠, 놀이에 사용하는 1륜의 자전거. 1개의 바퀴, 새들, 호크, 크랭크, 페달 등의 주요 부품으로 구성된다.
 
7. 3륜 자전거  (tri cycle)
 
  뒷바퀴 또는 앞바퀴를 2개 병렬로 장비한 3륜의 자전거, 미니사이클형, 운반차형 등이 있다.
 
8. 4개 바퀴  (two-cross spoked wheel)
 
  각 스포크가 다른 스포크와 2곳에서 교차하는 조립 방식이 바퀴. 허브 칼라에 통한 스포크를 1개째와 4개째, 3개째와 6개째와 같이 사이를 2개 간격으로 교차시켜 조립한다.
 
9. 6개 바퀴  (three-cross spoked wheel)
 
  각 스포크가 다른 스포크와 3곳에서 교차하는 조립방식의 바퀴. 허브 칼라에 통한 스포크를 1개째와 6개째, 3개째와 8개째와 같이 사이를 4개 간격으로 교차기켜 조립한다.
 
10. 7분 조립차  (almost assembled bicycle, short packaged bicycle)
 
  프레임이 적어도 뒷바퀴, 기어 크랭크, 체인, 프리휠, 뒷브레이크 본체, 체인 케이스 및 딜레일러를 조립하고 그 밖의 부품을 조립하지않은 상태로 결속 또는 포장한 자전거.
 
 11. 8개 바퀴  (four-cross spoked wheel)
 
  각 스포크가 다른 스포크와 4곳 교차하는 조립방식의 바퀴. 허브 칼라에 통한 스포크를 1개째와 8개째, 3개째와 10개째와 같이 사이를 6개 간격으로 교차시켜 조합한다.
 
12. 경쾌차  (light roadster)
 
  일상의 교통수단 및 레저용에 사용하는 단거리 및 중거리, 저속 및 중속 주행용의 일반용 자전거로서, 새들 최대높이가 750mm를 초과하고 1100mm 이하, 일반족으로 바퀴지름의 호칭 25 이상인 것.
 
13. 공용 상태  (service condition)
 
  승용할 수 있는 자전거의 상태.
비고: 타이어 공기압의 표시 공기압(1008) 또는 표준 공기압(1009)으로 한다.
 
14. 끼워 맞춤 한계표지  (minimum insertion mark)
 
  프레임과 핸들 스템 또는 시트 포스트와의 필요 최소한의 끼워맞춤 길이를 표시하는 표시.
 
15. 돌출 길이  (handlebar stem extension length)
 
  핸들 스템의 조타축 중심선과 핸들 버클 램프부 중심선의 거리.
 
16. 뒤 체인 라인 치수  (rear sprocket chain line distance)
 
  뒤차축 중심선 상에서 체인 라인으로부터 자전거 기준 중심면까지의 거리.
 
17. 로드 레이서  (road racing bicycle)
 
  도로경주용으로서 프리 휠 및 제동장치를 갖추고, 경기조건에 맞추어 설계된 2륜의 특수자전거.
비고: 일반적으로 디레일러, 발고정 장치 잇는 페달, 퀵 릴리즈 허브, 튜블러 타이어를 장비하고, 흙받이 캐리어 및 스탠드를 장비하지 않는다.
 
18. 리어 센터  (rear center)
 
  자전거를 평탄한 지상면에 공용상태로 직립시켰을 때, 크랭크축 중심선에서 뒷바퀴축 중심선까지의 거리.
 
19. 미끄럼방지 밟는 면  (tread surfaces(of pedal))
 
  구동시, 발바닥에 접하는 페달의 미끄럼 방지면.
 
20. 미니 사이클  (mini-cycle)
 
  일상의 교통수단에 사용하는 단거리 저속주행용의 일반용 자전거로서 높이의 조절범위가 시트 포스트 100mm 이상, 핸들 스템35mm 이상, 새들 최대높이가 750mm를 초과하고 1100mm 이하로서 바퀴지름의 호칭 24 이하인 것.
 
 21. 미조립차  (unassembled bicycle,knock downed bicycle)
 
  7분 조립차의 요건을 만족하지 않는 조립상태의 자전거.
 
22. 바퀴의 가로 흔들림  (wheel squareness)
 
  바퀴의 축방향 원둘레 흔들림.
 
23. 바퀴의 세로 흔들림  (wheel concentricity)
 
  바퀴의 반지름 방향 전체 흔들림.
 
24. 분할 자전거  (separable cycle)
 
  프레임을 분할할 수 있는 구조의 자전거.
 
25. 브레이크 레버의 간격  (brake lever grip dimension)
 
  조작력을 가하지 않을 때의 브레이크 레버 바깥쪽과 핸들 손잡이부 바깥쪽의 최단거리.
 
26. 사이클 축구차  
 
  사이클 축구용의 자전거로서, 전후진, 정지,1륜 주행, 앞바퀴, 뒷바퀴에서의 볼 슛 등의 경기 테크닉에 적합한 치수 및 시방을 가진 것
 
27. 새들 최대 높이  (maximum saddle height)
 
  공용상태에서 직립한 자전거의 시트 포스트를 끼워맞춤 한계표지(1007)까지 올렸을 때의 지상면에서 새들 자릿면 중앙까지의 높이.
 
28. 스포츠차  (sports bicycle)
 
  각종 사이클 스포츠 및 레저용으로서 장거리 여행, 쾌속주행 등 각 사용목적에 적합한 일반용 자전거.
체인지 기어장치를 갖추고 새들 최대높이가 850mm를 초과하고 1100mm이하, 일반적으로 바퀴지름의 호칭 26 또는 27인 것. 다만, 튜블러 타이어를 장착한 것을 제외한
 
29. 스포크 머리좌측 내  
 
  스포크를 엑스형으로 맬 때, 왼쪽 스포크 머리가 허브 칼라 안쪽에 있는 것.
 
30. 스포크 머리좌측 외

 31. 스포크 크로싱  (spoke crossing)
 
  허브 갈라의 바깥쪽에서 통한 스포크선을 안쪽에서 통한 스포크선 상에 겹쳐 교차시키는 것.
 
32. 시 트 각  (seat angle)
 
  자전거를 평탄한 지상면에 공용상태로 직립시켰을 때, 지상면과 수직 파이프 또는 수직파이프에 상당하는 부재 중심선이 이루는 각도.
 
33. 실 용 차  (roadster)
 
  일상의 교통 잋 운반수단에 사용하는 단거리 및 중거리, 저속주행용의 일반용 자전거로서, 새들 최대높이가 750mm를 초과하고 100mm 이하, 일반적으로 바퀴지름의 호칭 26인 것.
 
34. 앞 체인 라인 치수  (chain wheel chain line distance)
 
  크랭크축의 중심선 상에서 체인 라인으로부터 자전거 기준 중심면까지의 거리.
 
35. 어린이차  (chidren bicycle)
 
  주로 초등학교 아동이 일상의 놀이 및 교통수단에 사용하는 자전거의 총칭. 새들 최대높이가 635mm를 초과하고 750mm 이하(스포츠차형은 635mm를 초과850mm 이하)이고, 바퀴지름의호칭 24 이하(미니사이클형은 22 이하 )인 것.
비고: 각 차종에 준한 시방에 따라, 스포
 
36. 오프셋 조립 바퀴  (offset wheel)
 
  허브 좌우 칼라 사이의 중심면과 림 중심면 (허브 분할 중심)을 어긋나게 한 구조의 바퀴.
비고: 림 중심면에 대하여 허브 칼라 사이의 중심면이 위치하는 방향을 오프셋 방향이라 한다.
 
37. 완전 조립차  (fully assembled cycle)
 
  완전히 조립 및 조정이 되고 사용에 제공하는 상태에 있는 자전거
 
38. 유아용 자전거  (infant bicycle)
 
  주로 취학 전의 유아 1명이 일상의 놀이용으로서 사용하는 2륜 자전거로 새들 최대높이가 435mm 초과 635mm 이하, 바퀴지름의 호칭 18 이하인 것.
 
39. 윤 행 차  
 
  들고 다니기 편리하도록 분해 및 조립이 쉽고, 휴대용 자루 등에 넣을 수 있는 자전거.
 
40. 일반용 자전거  (bicycle for general type)
 
  임반도로에서 일상의 교통수단, 스포츠, 레저등의 용도에 제공되는 1인승용의 2륜 자전거로서 새들 최대높이가 635mm를 초과하고 1100mm이하인 것.
또한, 프레임이 접음식 또는 분할할 수 있는 것을 포함한다.
비고: 스포츠차, 미니사이클, 경쾌차, 실용차, 어린이

 41. 잇 수 비  (gear ratio)
 
  기어판의 잇수를 프리 휠 또는 기어의 잇수로 나눈 수.
 
42. 잇수비 거리,GD  (gear development)
 
  기어 크랭크를 1회전시킴으로써 자전거가 진행하는 거리로서, 바퀴의 바깥 둘레길이에 잇수비를 곱한 수치로 표시한다.
 
43. 자동차 도선  (car ferry)
 
  도로와 연계하여 자동차를 실어자르는 배.
 
44. 적응 운전자  (appropriate rider)
 
  핸들, 새들 등의 위치를 조절함으로써 정상적인 승차자세가 취해지는 체격의 운전자.
 
45. 접음식 자전거  (folding bicycle)
 
  프레임을 접을 수 있는 구조의 자전거.
 
46. 정상 승차 자세  (normal riding posture)
 
  일반적인 주행상태에서 조작, 제동 등의 조작을 원활히 할 수 있는 운전자의 자세.
 
47. 제동 거리  (braking distance)
 
  운전자가 브레이크를 조작하고 나서 정지할 때까지의 자전거가 이동하는 거리.
 
48. 중량 운반차  (heavy-duty bicycle, delivery bicycle)
 
  운반 수단용으로서 특히 적재기능을 높인 2륜의 특수 자전거.
비고: 일반적으로 뒷바퀴에 호칭 26×1 1/2 이상의 BE 타이어를 장착하고 있다.
 
49. 체인 라인  (chain line)
 
  프리휠(또는 작은 기어)의 이두께 또는 조립나비의 중심과 기어판의 이두께 또는 조립나비 중심을 연결하는 선.
 
50. 캐스터 각  (head angle)
 
  자전거를 평탄한 지상면에 공용상태로 직립시켰을 때, 지상면과 헤드 파이프 중심선 또는 조타축 중심선이 이루는 각도.
 
 51. 크랭크 길이  (crank length)
 
  크랭크축 중심선과 페달축 중심선의 거리.
 
52. 타이어 나비  (section width of tyre)
 
  타이어의 전체 나비에서 무늬, 글자 등의 높이를 제외한 사이드 월 사이의 직선거리.
 
53. 타이어의 바깥지름  (overall diameter of tyre)
 
  타이어를 적용 림에 장착하여 표준 공기압(1009)을 충전하고 부하를가하지 않은 상태 (접지하지 않은 상태)에서의 바깥지름.
 
54. 타이어의 전체나비  (overall width of tyre)
 
  타이어를 적용 림에 장착하여 표준 공기압을 충전하고, 부하를가하지 않은 상태 (접지하지 않은 상태)에서의 타이어의 최대나비.
 
55. 탠 덤 차  (tandem bicycle)
 
  복수의 좌석을 가지며, 복수의 탑승원이 앞뒤1렬로 타서 동시에 구동할 수 있는 2륜의 특수 자전거
 
56. 토 클리어런스  (toe clearance)
 
  페달 밟는 면의 중심에서 페달축에 직각방향으로 측정한 타이어 또는 앞흙받이까지의 최단거리.
 
57. 트랙 레이서  (track racing bicycle)
 
  오로지 자전거 경기장 내에서의 경주용으로서 경기종목에 맞추어서 설계된 2류의 특수 자전거.
비고: 1. 일반적으로 전격승차 자세용 핸들, 발고정장치 있는 페달 및 튜블러 타이어를 장비한다.
2. 경기규칙에 따라 시방상의 기준, 제약이 있고, 기본적으로는 손에의
 
58. 트레일  (trail)
 
  자전거를 평탄한 지상면에 공용상태로 직립시켰을 때, 앞바퀴축 중심선의 지상면에 투영한 선에서 조타축 지상면과 교점까지의 거리.
비고:교점이 앞바퀴축 중심선의 투영한 선의 앞쪽에 있을 경우를 정, 뒤쪽에 있을 경우를 부로 한다.
 
59. 특수 자전거  (special purpose cycle)
 
  특정 목적, 한정된 용도 또는 특별한 시방에 근거하는 자전거. 로드 레이서, 트랙 레이서, BMX차, 3륜 자전거, 탠덤차, 중량 운반차, 1륜차 등의 차종이 있다.
 
60. 페달 접지각  (ground clearance)
 
  자전거를 공용상태에서 평탄한 지상면에 직립시키고, 한쪽 페달을 최하위로 하여 밟는 면을 지상면과 평행하게 한 상태에서, 그대로 최하위로 한 페달쪽으로 기울여 페달이 지상면에 접했을 때, 자전거의 기준 중심면(1022)이 최초에 직립시켰을 때의 기준 중심면에 대하여 
 61. 페달 클리어런스  (pedal clearance)
 
  페달 접지각(1015)과 토 클리어런스(1016)를 조합시킨 총칭.
 
62. 포크 오프셋  (offset)
 
  포크 스템 중심선과 앞바퀴축 중심선의거리.
 
63. 표시 공기압  (indicated inflation pressure)
 
  타이어의 성능을 유효하게 발휘시키기 위해 타이어에 표시되어 있는 공기압.
 
64. 프런트 센터  (front center)
 
  자전거를 평탄한 지상면에 고용상태로 직립시켰을 때, 크랭크축중심선에서 뒷바퀴축 중심선까지의 거리.
 
65. 프레임 사이즈  (frame size)
 
  크랭크축의 중심에서 수직 파이프 또는 수직파이프에 상당하는 부재 위끝까지의 거리.
 
66. 행어 내림  (bottom bracket displacement)
 
  자전거를 평탄한 지상면에 공용상태로 직립시켰을 때 뒷바퀴 중심선을 통하고 지상면에 평행한 면에서 크랭크축 중심선까지의 거리.
 
67. 행어 지상 높이  (bottom bracket height)
 
  자전거를 평탄한 지상면에 공용상태로 직립시켰을 때, 크랭크축 중심선에서 지상면까지의 거리.
 
68. 허브 분할 중심  (center of over lock nut dimension)
 
  허브 좌우의 로크 너트 바깥쪽 간격의 중심.
비고: 로크 너트라 없을 경우는 좌우볼누름의 바깥쪽 간격 중심으로 한다.
 
69. 허브 오프셋  (hub offset)
 
  호브 분할 중심과 허브 칼라 간격 중심의 거리.
 
70. 휠 베이스  (wheel base)
 
  자전거를 평탄한 지상면에 공용상태로 직립시키고 앞허브축의 중심선 및 뒤허브축의 중심선을 각각 지상면에 투영했을 때, 양 중심선 사이의 거리.
 71. BMX차  (BMX bike)
 
  BMX경기(2) 용으로서, 일반적으로 바퀴지름의 호칭 20이고, 특히 프레임, 핸들, 허브, 페달 등의 부품은 나쁜 길에서의 점프, 윌리주행 등의 사용에 견디도록 경량과 내충격성을 중시하여 설계된 자전거.
주(2) : 나쁜 길 등을 코스로 하여 경주하는 자전거 경기.
 
72. BTR차  (trial bike)
 
  트라이얼 경기(2) 용의 자전거로서, 일반적으로 바퀴지름의 호칭 20이고, 고르지 않은 땅, 장애물 등을 뛰어넘기 위하여 프레임은 경량이고, 또한 견고하며 행어부에 기어판 보호판을 붙여 잇수비를 작게하고,가는 블록 패턴의 타이어를 장착하고 있다.
주(2): 고르지 않