■ R-수송기계 KS R 9112 철도 차량 용어 (주행장치)

1. 1축 대차  (singel axle truck, two wheel truck)
 
  1쌍의 차륜 축을 갖는 대차의 총칭.
 
2. 2중 스프링  (load and empty elliptic spring)
 
  타원 스프링을 주 스프링으로 하고, 그 안쪽에 겹판 스프링을 보조 스프링으로 조립한 것.
 
3. 2축 대차  (two axle truck, four wheel truck)
 
  2쌍의 차륜 축을 갖는 대차의 총칭.
 
4. 3축 대차  (three axle truck, six wheel truck)
 
  3쌍의 차륜 축을 갖는 대차의 총칭.
 
5. 가로 비임  (transom, corss beam)
 
  대차 틀의 중앙부에 있으며, 측면 비임 또는 측면 틀을 연결하는 가로 방향의 비임.
 
6. 공 전  (slip)
 
  출발시나, 가속시에 인장력이 차량의 점착력보다 클 때에 생기는 차륜과 레일과의 사이의 미끄럼.
 
7. 공기 스프링  (air spring)
 
  압축 공기의 탄성을 이용한 스프링.
 
8. 공기 스프링 차압 밸브  (differential pressure valve)
 
  1대차에 부착한 좌우의 공기 밸브의 압력차를 일정치 이하로 유지하는 밸브.
 
9. 기어 시이트  (gear seat)
 
  차축의 전동용 대치차를 고정시키는 부분.
 
10. 기초 브레이크 장치  (foundation brake rigging, foundation brake gear)
 
  브레이크 실린더 등의 힘을 받아서 차량에 브레이크를 거는장치.
 
 11. 끝 비 임  (end beam, end brace)
 
  측면 틀 또는 측면 비임의 양끝을 연결하는 가로 방향의 비임.
 
12. 내면 거리  (back gauge)
 
  차륜축에서 좌우 양 차륜의 내면의 거리 (그림2의 A치수 참고).
 
13. 능형 대차  (arch bar truck, diamond truck)
 
  마름모꼴 모양의 옆틀 등에 의하여 구성된 대차.
 
14. 단 대 차  (single truck)
 
  2 축 차에 사용하는 2축 대차.
 
15. 단 축  
 
  "장축"에 대응하여 사용하는 용어로서 좁은 궤도에만 적용되는 저어널 중심 거리를 갖는 차축.
 
16. 대 차  (truck, bogie)
 
  차륜 축, 액슬박스, 대차 프레임, 스프링 장치,기초 브레이크 장치, 기타로 구성되어 주행에 직접 관련되는 것으로, 주로 차체에 대하여 회전할 수 있도록 되어 있는 것.
 
17. 대 차 틀  (truck frame)
 
  대차를 형성하는 주요 구성 틀.
 
18. 대차 복원 장치  (truck controlling device)
 
  차량이 대차 복원력을 발생하도록 대차에 설치한 장치.
 
19. 대차 복원력  (truck controlling force)
 
  차체에 대하여, 편심을 일으킨 대차를 본래의 위치로 되돌리는 힘.
 
20. 대차의 가로 이동  (lateral play of truck)
 
  차체에 대한 대차 틀의 가로 변위.
 
 21. 독립 차륜  (independent wheel)
 
  좌우의 차륜이 단독으로 회전할 수 있는 차륜.
 
22. 동 륜  (driving truck)
 
  동력을 전달하는 차륜.
 
23. 동 축  (driving axle)
 
  동륜에 고정된 차축.
 
24. 동력 대차  (driving truck)
 
  동력차에 사용하는 대차 중, 전동 장치에 결합되어 원동기로부터의 동력을 전달하는 대차.
 
25. 뒤 뚜껑  (back cover)
 
  액슬 박스 뒷면의 뚜껑.
 
26. 디스크 휘일  (disc wheel)
 
  림과 보스 사이가 원판 모양으로 되어 있는 차륜.
 
27. 레일 가아드  (life guard, rail guard)
 
  주행 중에 레일 위의 장애물을 배제하는 쇠붙이.
 
28. 로울러 베어링 박스  (roller bearing box)
 
  로울러 베어링의 액슬 박스.
 
29. 림 담금질  (rim quenching)
 
  휘일 접촉면의 담금질.
 
30. 먼지 막이  (dust guard)
 
  액슬 박스 안에 끼워 넣어 먼지막이 시이트에 접하여 먼지의 침입 및 기름 누설을 방지하는 것.
 
31. 먼지 막이 시이트  (dust guard seat)
 
  저어널의 안쪽에서 먼지 막이를 끼우는 부분 (그림1 참조).
 
32. 먼지막이 뚜껑  (dust guard cover)
 
  액슬 박스의 먼지막이 부분을 보호하는 뚜껑.
 
33. 멈춤 링  (retaining ring)
 
  타이어의 탈출을 방지하기 위하여 타이어 안쪽에 끼워 박은 링.
 
34. 모래 상자  (sand box)
 
  모래를 넣어 두는 상자.
 
35. 바깥 액슬 박스  (outside axle box)
 
  차륜의 바깥 쪽에 배치된 액슬 박스.
 
36. 박스 휘일  (box wheel)
 
  림고 보스 사이를 서로 떨어진 2장의 원판으로 연결한 차륜.
 
37. 베어링 메탈  (bearing metal, journal metal, bearing brass)
 
  저어널의 상반부에 걸쳐있는 플레인 베어링.
 
38. 베어링 스프링  (bearing spring, carriage spring)
 
  차체를 지지하는 겹판 스프링.
 
39. 보울스터  (bolster)
 
  차체 중량을 주로 받는 가로 비임.
 
40. 보울스터 스프링  (bolster spring)
 
  대차 틀과 차체 사이에 사용하는 스프링.
 
41. 보울스터 스프링 장치  (secondary suspension gear)
 
  대차에서의 충격을 완화하는 대차 틀과 차체와의 사이의 스프링 장치.
 
42. 보울스터 앵커  (bolster anchor)
 
  스윙 보울스터와 차체 또는 대차 틀 사이에 개재하여, 전후 방향의 힘을 전달하는 막대 모양의 것.
 
43. 보조 레일 가아드  (auxiliary life guard, auxiliary rail guard)
 
  레일 가아드 효과를 크게하기 위하여 고무판 등으로 장애물을 궤도 밖으로 배제하는 것.
 
44. 부수 대차  (trailing truck)
 
  동력 대차 이외의 대차. 다만, 기관차의 경우를 제외한다.
 
45. 브레이크 드럼  (brake drum)
 
  밴드 브레이크에 사용하는 마찰 드럼.
 
46. 브레이크 디스크  (brake disc)
 
  디스크 브레이크용 차륜축에 고정하는 마찰 원판.
 
47. 브레이크 라이닝  (brake lining)
 
  디스크용 브레이크 슈우의 라이닝 .
 
48. 브레이크 레버  (brake lever)
 
  기초 브레이크 장치용의 레버.
 
49. 브레이크 봉  (braking rod)
 
  제동력을 전달하기 위한 봉.
 
50. 브레이크 비임  (brake beam)
 
  좌우의 브레이크 슈우 또는 브레이크 레버를 연결하는 비임.
 
 51. 브레이크 슈우  (brake shoe, brake block)
 
  브레이크 작동면에 밀어 부치는 브레이크 편.
 
52. 브레이크 슈우 가감 장치  (brake shoe adjusting device)
 
  브레이크 슈우와 브레이크 마찰 면과의 평행도를 유지하는 장치.
 
53. 브레이크 슈우 코터  (brake shoe key)
 
  브레이크 슈우를 브레이크 헤드에 고정하는 코터.
 
54. 브레이크 슈우 행거  (brake shoe hanger)
 
  브레이크 슈우를 대차틀 등에 달아매는 링크.
 
55. 브레이크 축  (braking shaft)
 
  토오크에 의하여 제동력을 전달하는 축.
 
56. 브레이크 헤드  (brake head)
 
  브레이크 슈우를 지지하는 쇠붙이.
 
57. 상향 스윙 보울스터  (upper swing bolster)
 
  좌우의 보울스터 스프링 위에 건너댄 스윙 보울스터.
 
58. 센터 플레이트  (centre plate, centre pivot)
 
  대차와 차체와의 결합부에서 대차의 회전 중심이 되며, 수직 하중 및 수평력 또는 수평력만을 전달하는 것.
 
59. 센터 플레이트 라이너  (centre pivot liner)
 
  센터 플레이트의 높이를 조정하기 위한 조정판.
 
60. 센터 플레이트 마찰판  (centre pivot wearing plate)
 
  윗쪽 센터 플레이트와 아래쪽 센터 플레이트와의 차이의 미끄럼면에 넣는 마찰판.
 
 61. 센터 플레이트 부시  (centre pivot bush)
 
  센터 플레이트 원통부의 마모 부분에 끼우는 부시.
 
62. 센터 플레이트 하중  (centre plate load)
 
  센터 플레이트에 가해지는 수직 하중.
 
63. 센터 핀  (centre pin, king bolt)
 
  윗쪽 센터 플레이트와 아래쪽 센터 플레이트를 관통하여 연결하는 핀..
 
64. 스윙 보울스터  (swing bolster)
 
  대차 틀에 대하여 가로 흔들림이 있도록 지지되어 있는 가로 방향의 비임.
 
65. 스윙 보울스터 가이드  (swing bolster guide)
 
  스윙 보울스터를 앞뒤 방향으로 구속하는 안내.
 
66. 스윙 보울스터 슈우  (swing bolster shoe)
 
  스윙 보울스터의 가이드의 미끄럼면에 부착하는 마찰판.
 
67. 스윙 보울스터 연결봉  (swing bolster connecting rod)
 
  상향 스윙 보울스터와 하향 스윙 보울스터를 가로 방향으로 연결하는 연결봉.
 
68. 스윙 보울스터 장치  (swing bolster device)
 
  스윙 보울스터 등으로 되어 있으며, 가로 방향의 성능을 좋게 하기 위하여 대차에 설치한 장치.
 
69. 스윙 보울스터 행거  (swing bolster hanger, swing hanger)
 
  위 끝을 대차 틀에 연결하고 아래 끝으로 하향 스윙 보울스터를 달아매는 링크.
 
70. 스포도크 휘일  (spoked wheel, spoke wheel)
 
  림과 보스 사이를 스포오크로 연결한 차륜.
 71. 스프링 새들  (spring saddle)
 
  봉대 틀을 걸쳐서 액슬 박스 위에 올라 앉아 베어링 스프링의 버클을 받는 쇠붙이.
 
72. 스프링 장치  (spring rigging, spring gear)
 
  차량 주행 중에 차륜이 레일에서 받는 충격을 스프링으로 완화하는 장치.
 
73. 스프링 플랭크  (spring plank)
 
  보울스터의 아래에 있어 보울스터 스프링을 지지하고 있는 가로 방향의 비임.
 
74. 스프링 행거  (spring hanger)
 
  한쪽 끝을 베어링 스프링의 끝에 다른 쪽 끝을 차체 대틀 또는 스프링 장치의 평형 비임에 결합하여, 차량의 스프링 위 중량을 스프링에 전달하는 링크 또는 봉.
 
75. 스프링 행거 브래킷  (spring hanger bracket, scroll iron)
 
  스프링 행거를 지지하는 받침쇠.
 
76. 스프링 행거 와셔  (spring hanger clip)
 
  베어링 스프링의 끝 부분과 스프링 행거와의 사이에 끼우는 산자형의 와셔.
 
77. 스프링 행거 코터  (spring hanger gib)
 
  스프링 행거의 끝 부근의 코터 구멍에 박아서 스프링 행거 와셔를 고정하는 코터.
 
78. 슬링거  (oil thrower)
 
  로울러 액슬 박스 안의 기름이 새어 나오지 않도록 차축의 먼지막이 시이트에 압입하여 끼운 링.
 
79. 아래쪽 센터 플레이트  (lower centre plate, lower centre pivot)
 
  아래쪽에 부착하는 센터 플레이트.
 
80. 안쪽 액슬 박스  (inside axle box)
 
  차륜의 안쪽에 배치된 액슬 박스
 
 81. 안티 로울링 장치  (anti-rolling, device)
 
  차량의 로울링 운동을 억제하는 장치.
 
82. 앞 대 차  (leading truck)
 
  기관차의 동륜 또는 주대차의 앞에 있는 대차.
 
83. 앞 뚜 껑  (front cover, axle box lid)
 
  액슬 박스의 차축 끝 쪽의 뚜껑.
 
84. 앞끝 대차  (end truck)
 
  3개 이상의 대차를 사용하는 차량에서, 양끝에 위치한 대차. 
 
85. 액슬 박스  (axle box, journal box)
 
  저어널 부분의 베어링을 안에 담는 상자.
 
86. 액슬 박스 가아드  (axle guard, pedestal)
 
  대 틀 및 대차 틀에 설치된 액슬 박스의 안내.
 
87. 액슬 박스 가아드 마찰판  (pedestal wear plate)
 
  액슬 박스 가아드 및 액슬 박스 가아드 슈우의 미끄름면에 부착하는 마찰판.
 
88. 액슬 박스 가아드 슈우  (horn block shoe)
 
  액슬 박스 안내면에 부착한 블럭.
 
89. 액슬 박스 가아드 스테이  (pedestal tie bar, horn stay)
 
  앞뒤의 액슬 박스 가아드를 연결하는 스테이.
 
90. 액슬 박스 가아드 쐐기  (horn block wedge)
 
  액슬 박스 가아드 슈우의 미끄름면의 틈새를 조정하는 쐐기.
 
 91. 액슬 박스 기름받이  (oil keeper)
 
  안쪽 액슬 박스의 경우, 액슬 박스 몸체의 밑에 끼우고 그 안에 기름에 담근 패드 등을 넣는 상자.
 
92. 액슬 박스 몸체  (axle box body)
 
  액슬 박스를 구성하는 몸체.
 
93. 액슬 박스 지지 장치  (axle box suspension)
 
  액슬 박스의 위치를 유지하는 장치.
 
94. 액슬 스프링  (axle spring, bearing spring)
 
  액슬 박스와 대차 틀 사이에 사용하는 스프링.다만, 평형 스프링을 제외한다.
 
95. 양 플랜지 붙이 차륜  (double flange wheel)
 
  림의 양쪽이 플랜지로 되어 있는 차륜. 분기점이 없는 레일 위를 달리는 차량에만 사용되며, 림에 테이퍼를 붙인다.
 
96. 연접 대차  (articulated truck)
 
  연접차의 연접부에 사용하는 대차.
 
97. 윗쪽 센터 플레이트  (upper centre plate, upper centre pivot)
 
  윗쪽에 부착하는 센터 플레이트.
 
98. 윙형 액슬 스프링 방식  (wing type axle spring system)
 
  액슬 박스의 양 끝에 차축 스프링을 부착하는 방식.
 
99. 인장력 전달 높이  (height of tractive-effort transmission)
 
  차체와 대차와의 사이에 작용하는 앞뒤 방향의 착력점의 레일면 위의 유효 높이.
 
100. 일체 압연 차륜  (solid rolled wheel)
 
  타이어와 내부 차륜이 일체로 되어 있으며, 압연하여 제작한 차륜.
 
101. 자동 높이 조정 밸브  (leveling valve, automatic level controlling vlave)
 
  공기 스프링의 높이를 일정 범위로 유지하기 위해 스프링의 부하에 대응하여 공기압을 자동적으로 조정하는 밸브.
 
102. 자동 높이 조정 장치  (automatic level controlling device)
 
  자동 높이 조정 밸브에 의하여 공기 스프링의 높이를 일정한 범위에 유지하는 장치.
 
103. 작은 뚜껑  (peak lid)
 
  앞 뚜껑에 부착되어 있는 뚜껑.
 
104. 장 축  
 
  표준 궤도 사이에 적용되는 저어널 중심 거리를 갖는 좁은 궤도용 차축.
 
105. 저 어 널  (journal)
 
  차축의 부담 하중을 받는 부분 (그림1 참조).
 
106. 저어널 베어링 쐐기  (journal bearing wedge, journal box wedge)
 
  능형 대차용 플레인 베어링의 액슬 박스 몸체 윗벽과 베어링 메탈과의 사이에 넣는 쐐기 모양의 것.
 
107. 종 대 차  (trailing truck)
 
  기관차의 동륜, 또는 주대차의 뒤쪽 또는 이들 사이에 끼인 대차.
 
108. 종 동 륜  (coupled driving wheel)
 
  연결봉으로 주 동륜으로부터 구동되는 동륜.
 
109. 종 륜  (trailing wheel)
 
  동륜 이외의 차륜.
 
110. 종 축  (trailing axle)
 
  동축 이외의 차축.
 
 111. 주 대 차  (main truck)
 
  기관차의 동륜 대차.
 
112. 주 동 륜  (main driving wheel)
 
  연결봉으로 다른 동륜을 구동하느 동륜.
 
113. 주 동 축  (main driving axle)
 
  주 동륜에 고정된 차축.
 
114. 주행 장치  (running gear)
 
  차체를 지지하는 장치로서, 차량의 주행을 직접 담당하는 부분의 총칭.
 
115. 중간 대차  (middle truck)
 
  3개 이상의 대차를 사용하는 차량에서, 양끝에 위치하지 않는 대차. 
 
116. 중공 차축  (hollow axle)
 
  속이 비어 있는 차축.
 
117. 차 륜  (wheel )
 
  차량의 중량을 받으면서 차축을 중심으로 레일 위를 구르는 것.
 
118. 차 축  (axle)
 
  차륜을 부착한 축.
 
119. 차륜 시이트  (wheel seat, wheel fit)
 
  차륜 또는, 축심을 고정시키는 차축의 부분 (그림1 참조).
 
120. 차륜 지름  (wheel diameter)
 
  차륜의 소정 거리(B)에서 측정한 휘일 접지면 지름 (그림2의 C치수 참조).
 
 121. 차륜축  (wheel set)
 
  차륜과 차축을 조립한 것.
 
122. 차륜축의 가로 이동  (lateral play of wheel and axle)
 
  대차 틀에 대한 차륜 축의 가로 변위.
 
123. 차축 스프링 장치  (axle spring gear, primary suspension gear)
 
  액슬 박스와 대차 틀과의 사이의 충격을 완화하는 스프링 장치.
 
124. 차축의 부담 하중  (axle loading capacity)
 
  차축의 저어널부에 가해지는 수직 하중.
 
125. 축 무게 이동  (axle-weight transfer)
 
  주행 또는 제동에 따르는 전후의 축 무게의 증감.
 
126. 측 면 틀  (side frame)
 
  대차 틀을 구성하는 좌우의 틀의 조합.
 
127. 측면 베어링  (side bearing)
 
  대차의 좌우에서 차체의 하중을 받는 장치.
 
128. 측면 베어링 마찰판  (side bearing wear plate)
 
  대차의 측면 베어링의 미끄럼면에 부착하는 마찰판.
 
129. 측면 베어링 하중  (side bearing load)
 
  측면 베어링에 가해지는 수직 하중.
 
130. 측면 비임  (side beam, side sill)
 
  대차 틀을 구성하는 좌우의 비임.
 

 131. 측면 비임 스테이  (side frame tie bar)
 
  앞 뒤의 액슬 박스대를 연결하는 받침봉.
 
132. 칼 러  (collar)
 
  플레인 베어링을 사용하는 차축 양끝의 확대 부분 (그림1 참조).
 
133. 크랭크 핀  (crank pin)
 
  기관차의 동륜에 연결봉으로 동력을 전달하는 핀.
 
134. 타이어  (tyre, tire)
 
  휘일 센터의 바깥 둘레에 가열 끼워맞춤되어 있고, 레일 위를 굴러가는 링 모양의 것.
 
135. 타이어 나비  (width of tyre)
 
  타이어의 나비 (그림2의 D치수 참조).
 
136. 타이어 두께  (thickness of tyre)
 
  타이어의 두께 (그림2의 E치수 참조).
 
137. 타이어 이완  (loosing of tyre)
 
  타이어 죔힘의 이완.
 
138. 타이어의 기준 홈  (groove of bass circle)
 
  타이어 옆면에 링 모양으로 형성되어 있는 타이어 치수 측정을 위한 홈 (그림2 참조).
 
139. 탄성 차륜  (resilient wheel)
 
  소음 방지 및 진동 방지를 목적으로 타이어에서 보스까지 사이에 고무 등의 탄성체를 개재 시킨 차륜.
 
140. 패 드  (lubricating oil pad)
 
  플레인 베어링의 베어링면에, 급유하기 위한 저어널 밑면에 대는 방석 같은 것. 
 141. 평 형 추  (balance weight)
 
  차륜축의 불균형력의 크기를 적게하기 위한 추.
 
142. 평면 비임  (equalizing beam, equalizer)
 
  몇 개의 액슬 박스에 걸리는 하중 또는, 스프링에 걸리는 하중을 평행시키기 위한 비임.
 
143. 평행 비임 브래킷  (equalizer bracket, equalizer fulcrum)
 
  기관차의 대차에 부착되어 스프링 장치의 평형 비임의 중간을 핀으로 지지하는 쇠붙이.
 
144. 평형 스프링  (equalizer spring)
 
  평형 비임 위에 있어 차체의 중량을 지지하는 스프링.
 
145. 플 래 트  (wheel flat)
 
  활주에 의해 생기는 휘일 접촉면의 평면 모양의 마모.
 
146. 플랜지  (wheel flange, tyre flange)
 
  차륜이 레일 위를 회전하면서 진행하도록 유도하기 위하여, 그 바깥 둘레에 연속하여 붙인 돌기 부분 (그림2 참조).
 
147. 플랜지 높이  (height of tyre flange)
 
  차륜 지름 측정점으로부터 측정한 플랜지 정상까지의 거리 (그림2의 J치수 참조).
 
148. 플랜지 담금질  (flange quenching)
 
  휘일 접촉면에서 플랜지 기슭에 걸치는 담금질.
 
149. 플랜지 도유기  (flange lubricator)
 
  회전하는 차륜의 플랜지에 적당량의 기름을 바르는 것.
 
150. 플랜지 두께  (thickness of tyre flange)
 
  차륜 지름 측정점에서 소정 치수(F)의 위치에서 차륜의 안쪽으로부터 측정한 플랜지의 두께 (그림2의 G치수 참조).
 
 151. 플랜지 없는 차륜  (flangeless wheel)
 
  플랜지를 붙이지 않고, 특히 차륜축이 옆으로 움직이지 않도록 되어 있는 차륜.
 
152. 플랜지 직립 마모  (vertical wear of tyre flange)
 
  차륜 플랜지의 수직상 마모.
 
153. 하향 스윙 보울스터  (lower swing bolster)
 
  보울스터 스프링의 아래 쪽에 있어 그 하중을 받고 있는 스윙 보울스터.
 
154. 합성 브레이크 슈우  (composition brake shoe)
 
  합성 수지를 주체로 하여, 성형된 브레이크 슈우.
 
155. 활 주  (skid)
 
  제동시에 차륜에 미치는 차량의 점착력보다 클때에 생기는 차륜과 레일과의 사이의 미끄럼.
 
156. 횡동 축  (lateral playing wheel)
 
  차량의 곡선 통과를 용이하게 하기 위하여 대차 틀 또는 대틀에 대하여 특히 크게 옆으로 움직일 수 있도록 한 차륜 축.
 
157. 휘일 센터  (wheel centre)
 
  가열끼워 맞춤으로 타이어와 결합하여 차륜을 구성하는 중심 부분.
 
158. 휘일 접촉면  (wheel tread)
 
  레일에 접하는 차륜의 원통 모양의 마모되는 부분.