¡á R-¼ö¼Û±â°è KS R 9123 öµµ Â÷·®¿ë ºÐ±â±â·ù ¿ë¾î
#########26 öµµ Â÷·®¿ë ºÐ±â±â·ù ¿ë¾î 1. 1925³âÇü ºÐ±â±â (TAISHO type turnout) 1925³âÇü Æ÷ÀÎÆ®(214)¸¦ »ç¿ëÇÑ ºÐ±â±â 2. 1925³âÇü Æ÷ÀÎÆ® (TAISHO type switch) 1925³â¿¡ ¼³°èµÈ È°Àý Æ÷ÀÎÆ® 3. 3¼±½Ä ºÐ±â±â (combined gauge turnout(three rails)) 3°³ÀÇ ·¹ÀÏÀ» º´·ÄÇؼ 2°³ÀÇ ±Ë°£À» º´¿ëÇÏ°í ÀÖ´Â ±Ëµµ¿¡ »ç¿ëÇÏ´Â ºÐ±â±â 4. 3Áö ºÐ±â±â (three throw(or tandem)turnout) 1±Ëµµ¸¦ 1°÷ÀÇ Æ÷ÀÎÆ®ºÎ¿¡¼ 3¹æÇâÀ¸·Î ³ª´©´Â ºÐ±â±â 5. 3Áö Æ÷ÀÎÆ® (symmetrical three throw switch) 3ÁöºÐ±â±â¿¡ »ç¿ëÇÏ´Â Æ÷ÀÎÆ® 6. 4¼±½Ä ºÐ±â±â (combined gauge turnout (four rails)) 4°³ÀÇ ·¹ÀÏÀ» º´·ÄÇؼ 2°³ÀÇ ±Ë°£À» º´¿ëÇÏ°í ÀÖ´Â ±Ëµµ¿¡ »ç¿ëÇÏ´Â ºÐ±â±â 7. °¡µ¿ ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½Ì (movalbe diamond crossing) °¡µ¿ ºÎºÐÀ» °®´Â ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½Ì 8. °¡µ¿ ·¹ÀÏ (movable raail) °¡µ¿ Å©·Î½ÌÀÇ ÀüȯµÇ´Â ·¹ÀÏ 9. °¡µ¿ Å©·Î½Ì (movable crossing) °¡µ¿ ºÎºÐÀÌ ÀÖ´Â Å©·Î½Ì 10. °¡µ¿ KÀÚ Å©·Î½Ì (movable obtuse crossing, movable center crossing ) °¡µ¿ ºÎºÐÀÌ ÀÖ´Â KÀÚ Å©·Î½Ì 11. °¡µå (guard ) ±Ë°£¼±ÀÇÇÑÂÊ ¶Ç´Â ¾çÂÊ ¹æÇâÀÌ Å©·Î½ÌÀÇ ÀüÀå¿¡ °ÉÃļ °î¼±À¸·ÎµÇ¾î ÀÖ´Â Å©·Î½Ì 12. °¡µå ·¹ÀÏ (guard rail, check rail) °¡µå ¹× °íÁ¤ KÀÚ Å©·Î½ÌÀ» ±¸¼ºÇÏ´Â Â÷·û¹è¸é¿¡ Á¢Çؼ Â÷·ûÀ» À¯µµÇÏ´Â ·¹ÀÏ 13. °¡µå¸é °Å¸® (guard face guage) °¡µå ·¹ÀÏ°ú À® ·¹ÀÏÀÇ µµ¼±°£ °Å¸® 14. °¡µåÀÇ À¯È¿ ±æÀÌ (actual length of guard) °¡µå¿¡¼ ±âÁØÀÇ Ç÷£Áö¿þ¾î ºÎºÐÀDZæÀÌ 15. °¢Áø ¸ØÃã¸ø (dog spike(square stem)) ¸·´ëÀÇ ´Ü¸éÀÌ ¿øÇüÀÎ ±½Àº ¸øÀÇ ÀÏÁ¾ÀÇ º£À̽º Ç÷¹ÀÌÆ®, ºÐ±â ŸÀÌ Ç÷¹ÀÌÆ® µîÀ» ħ¸ñ¿¡ ºÎÂøÇÒ¶§ »ç¿ëÇÏ´Â °Í 16. °£°ÝÁ¦ (filter, block) °£°ÝÀ» À¯ÁöÇϱâ À§ÇÏ¿© ±ÙÁ¢ÇÑ ·¹ÀÏ »çÀÌ¿¡ ºÎÂøÇÏ´Â ºí·Ï 17. °Ç³Ê´Â ¼± (crossover) 2°³ÀÇ ±Ëµµ¸¦ ¿¬°áÇÏ´Â ±Ëµµ ±¸Á¶ º¸±â 1. °Ç³Ê´Â ¼± º¸±â 2. ½½¸³ ½ºÀ§Ä¡¿¡¼ °Ç³Ê´Â ¼±ÀÇ ±¸Á¶ 18. °ÔÀÌÁö ½ºÆ®·µ (strut, guage strut) ±Ë°£ Ãà¼Ò ¹æÁö¸¦ À§ÇÏ¿© »ç¿ëÇÏ´Â ³»»¸´Â Àç·á 19. °ÔÀÌÁö ŸÀÌ (guage tie) 2°³ÀÇ ·¹ÀÏÀ» ¿¬°áÇÏ¿© ±Ë°£ È®´ë ¹æÁö ¹× ±Ë°£ À¯Áö¸¦ À§ÇÏ¿© »ç¿ëÇÏ´Â ±â±¸ 20. °íÁ¤ ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½Ì (rigid diamond crossing) °íÁ¤ Å©·Î½Ì(305)À» »ç¿ëÇÏ¿© ±¸¼ºµÇ´Â ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½Ì 21. °íÁ¤ Å©·Î½Ì (rigid crossing) °¡µ¿ ºÎºÐÀÌ ¾ø´Â Å©·Î½Ì 22. °íÁ¤ KÀÚ Å©·Î½Ì (rigid obtuse crossing, rigid center crossing) °¡µ¿ ºÎºÐÀÌ ¾ø´Â KÀÚ Å©·Î½Ì 23. °î¼± ºÐ±â±â (curved turnout) ±âÁؼ±ÀÌ °î¼±ÀÌ°í ´Ù¸¥ 1¼±ÀÌ ¾ÈÂÊ ¶Ç´Â ¹Ù±ù ÂÊÀ¸·Î ³ª´©¾îÁö´Â ºÐ±â±â 24. °î¼± Å©·Î½Ì (curved crossing) ºÐ±â±âÀÇ Å©·Î½ÃÀ¸·Î ½ÃÀú½º Å©·Î½Ì¿¡ »ç¿ëÇϴ°æ¿ìÀÇ È£Äª ¹æ¹ý 25. °î¼± Æ÷ÀÎÆ® (curved switch) °î¼±ÀÇ ÅÖ·¹ÀÏÀ» »ç¿ëÇÑ Æ÷ÀÎÆ® 26. °üÀý Æ÷ÀÎÆ® (articulated switch, hinged heel switch) Æ÷ÀÎÆ® ÀüȯÇÒ ¶§ ÅÖ·¹ÀÏÀÌ ³¡ºÎ¸¦ Áß½ÉÀ¸·Î ȸÀüÇÏ´Â Æ÷ÀÎÆ® 27. ±Ë°¡³Í (gauge line) ±Ë°£À» Ç¥½ÃÇÏ´Â °æ¿ìÀÇ ·¹Àϸ鿡¼ 14mm ¹Ø¿¡ À§Ä¡ÇÑ ¼± 28. ±Ë°£¼± °á¼± (gap in guage line) ±Ë°£¼±ÀÌ Áß´ÜÇÏ°í ÀÖ´Â °Í 29. ±âº» ·¹ÀÏ (stock rail) ÅÖ·¹ÀÏ°ú ±âº» ·¹ÀÏÀÇ Ãø¸é ¸¶¸ê ¹æÁö¸¦ ¸ñÀûÀ¸·ÎÇÏ¿© Æ÷ÀÎÆ®ºÎ¿¡ »ç¿ëµÇ´Â °¡µå 30. ±âÁؼ± (main line, main track) ºÐ±â±â¸¦ ±¸¼ºÇÏ´Â ±Ëµµ Áß ±âÁØÀÌ µÇ´Â ±Ëµµ 31. ±âÁؼ± ¹ÝÁö¸§ (radius of main line (or track)) ±âÁؼ±ÀÇ ±Ëµµ Á᫐ ¹ÝÁö¸§. ´Ù¸¸ ÁöºÐ ºÐ±â±âÀÇ °æ¿ì´Â ±âÁؼ± ¹Ù±ù ±ËÀÇ ¹ÝÁö¸§ 32. ±ä ³ëÁî ·¹ÀÏ (long point raail, point rail) 2°³ÀÇ ·¹ÀÏ·Î ³ëÁî ·¹ÀÏÀÌ ±¸¼ºµÈ °æ¿ì, Å©·Î½Ì ±³Á¡ÀÇ °¡±îÀÌ¿¡ ¾Õ³¡¿¡ µ¹ÃâµÇ¾î ÀÖ´Â ·¹ÀÏ 33. ³»¹Ò (toe th heel lay out of turnouts) ºÐ±â±âÀÇ ¾Õ³¡ÀÌ ´Ù¸¥ ºÐ±â±âÀÇ µÚ³¡¿¡ Á¢±ÙÇÏ°í ÀÖ´Â »óÅ 34. ³ëÁî °¡µ¿ ºÐ±â±â (turnout with movable nose crossing) ³ëÁî °¡µ¿ Å©·Î½Ì (307)À» »ç¿ëÇÑ ºÐ±â±â 35. ³ëÁî °¡µ¿ Å©·Î½Ì (movable nose crossing) ³ëÁî ·¹ÀÏÀÌ °¡µ¿½ÄÀÎ Å©·Î½Ì 36. ³ëÁî ·¹ÀÏ (nose rail, point rail) Å©·Î½ÌÀ» ±¸¼ºÇϴ¾ճ¡ÀÌ »ÏÁ·ÇÑ ·¹ÀÏ 37. ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½Ì (diamond crossing) 2°³ÀÇ ±Ëµµ°¡ ±³Â÷ÇÏ´Â ±Ëµµ ±¸Á¶ 38. ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½ÌÀÇ ¹ø¼ö (diamond crossing number) ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½ÌÀÇ ±³Â÷°¢À» Ç¥ÁØÈÇÏ¿© Ç¥½ÃÇÑ °ÍÀ̸ç, ±× ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½Ì¿¡ »ç¿ëÇÏ´Â Å©·Î½ÌÀÇ ¹ø¼ö·Î Ç¥½ÃÇÑ´Ù. ´Ù¸¸ °î¼± ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½ÌÀÇ°æ¿ì¿¡´Â 3°³ÀÇ ±Ëµµ Á߽ɼ¶ÀÇ ±³°¢À» Å©·Î½Ì °¢°ú ´ëüÇÏ¿© ÀÐÀ»¶§ÀÇ Å©·Î½Ì ¹ø¼ö¿¡ µû¸¥´Ù. 39. ´ÜÁ¶ Å©·Î½Ì (forged crossing) ´ÜÁ¶·Î ¼ºÇüÇÑ °íÁ¤ Å©·Î½Ì 40. ´ëÇâ (facing) ºÐ±â±âÀÇ ¾Õ³¡ ÂÊ¿¡¼ µÚ³¡ ÂÊÀ¸·ÎÀÇ ¹æÇâ 41. ´õºí ½½¸³ ½ºÀ§Ä¡ (double swith, diamond crossing with double slip) ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½ÌÀÇ ¾çÂÊ¿¡ °Ç³Ê´Â ¼±À» °®´Â °Í 42. µµ¼± (guard line) °¡µå ·¹ÀÏ. À® ·¹ÀÏ µîÀÇ Èê·£Áö¿þÀÌ¿¡¼ Â÷·ûÀǹè¸éÀ» À¯µµÇϴ¼±À̸ç, ±Ë°£¼±¿¡ ´ëÀÀÇÑ ¼± 43. µÐ´Ü ·À¸® (stub rail) ¾Õ ³¡ÀÇ ¸Ó¸®ºÎ°¡ °¡´Ã°Ô Àý»èµÇÁö ¾ÊÀº ÀüȯµÇ´Â ·¹ÀÏÀ̸ç, µÐ´Ü Æ÷ÀÎÆ® ¶Ç´Â µÐ´ÜÇü °¡µ¿ Å©·Î½Ì¿¡ »ç¿ëµÈ´Ù. 44. µÐ´Ü Æ÷ÀÎÆ® (stub switch) Æ÷ÀÎÆ®¸¦ ÀüȯÇÏ´Â ·¹ÀÏ¿¡ µÐ´Ü ·À¸®(508)À» »ç¿ëÇÑ Æ÷ÀÎÆ® 45. µÐ´ÜÇü °¡µ¿ Å©·Î½Ì (movable stub rail crosssing) °¡µ¿ ·¹ÀÏ¿¡ µÐ´Ü ·¹ÀÏ(508)À» »ç¿ëÇÑ °¡µ¿ Å©·Î½Ì 46. µÕ±Ù ¸ØÃã¸ø (dog spike (round stem)) ¸·´ëÀÇ ´Ü¸éÀÌ ¿øÇüÀÎ ±½Àº ¸øÀÇ ÀÏÁ¾À¸·Î º£À̽º Ç÷¹ÀÌÆ®, ºÐ±â ŸÀÌ Ç÷¹ÀÌÆ® µîÀ» ħ¸ñ¿¡ ºÎÂøÇÒ ¶§ »ç¿ëÇÏ´Â °Í 47. µî¹æÇâ (trailing) ºÐ±â±âÀÇ µÚ³¡ ÂÊ¿¡¼ ¾Õ³¡ ÂÊÀ¸·ÎÀÇ ¹æÇâ 48. ·¹ÀÏ ºê·¹À̽º (rail brace) ·¹ÀÏÀÌ ÀüµµµÇÁö ¾Êµµ·Ï ·¹ÀÏÀÇ º¹ºÎ ¶Ç´Â ¸ñºÎ¿¡ ´ë´Â Áμè 49. ·¹ÀÏÀÇ Åº¼ººÎ (flexible part of tongue rail) ź¼º Æ÷ÀÎÆ®ÀÇ ÅÖ·¹ÀÏ µî¿¡¼ ¿·À¸·Î ±Á±â ½±°Ô Çϱâ À§ÇÏ¿© ¹Ù´ÚºÎ ³ªºñ¸¦ Ãà¼ÒÇÑ ºÎºÐ 50. ¸®µå °î¼± (lead curve) ¸®µåºÎÀÇ °î¼± 51. ¸®µå ±æÀÌ (lead, lead length) ÅÖ·¹ÀÏ ¾Õ³¡¿¡¼ Å©·Î½Ì ±³Á¡±îÁöÀÇ ÅÖ·¹ÀÏ ¾Õ³¡¿¡¼ ±âÁؼ± Á¢¼± ¹æÇâÀÇ Á÷¼± °Å¸® 52. ¸®µå ·¹ÀÏ (closure rail, lead rail) ±Ëµµ°£À» ±¸¼ºÇÏ´Â Å©·Î½Ì ¹Ý´ëÂÊÀÇ ·¹ÀÏ·Î °¡µå ·¹ÀÏÀÌ ±ÙÁ¢ÇÏ¿© ºÎÂøµÇ¾î ÀÖ´Â °Í. 53. ¸®µå ¹ÝÁö¸§ (radius of lead curve) ¸®µå °î¼± ¹Ù±ù ±ËÀÇ ¹ÝÁö¸§ 54. ¸Á°£ °¡µ¿ Å©·Î½Ì (movable manganese steel crossing) °í¸Á°£ ÁÖ°Á¦ÀÇ ÀÚµ¿ Å©·Î½Ì 55. ¸Á°£ °íÁ¤ KÀÚ Å©·Î½Ì (soild manganese steel rigid obtuse crossing, soild manganese steel rigid center crossing) °¡µ¿ ºÎºÐÀ̾ø´Â KÀÚ Å©·Î½Ì 56. ¸Á°£ ¿£µå Å©·Î½Ì (manganese steel end crossing) °í¸Á°£ ÁÖ°Á¦ÀÇ °íÁ¤ KÀÚ Å©·Î½Ì 57. ¸Á°£ Å©·Î½Ì (solid manganese steel rigid crossing) °í¸Á°£ ÁÖ°Á¦ÀÇ °íÁ¤ Å©·Î½Ì 58. ¸Á°£ Æ÷ÀÎÆ® (manganess steel switch) °í¸Á°£ ÁÖ°Á¦ÀÇ Æ÷ÀÎÆ® 59. ¸Â´ë±â ÀÌÀ½ (toe to toe layout of turnouts) 2°³ÀÇ ºÐ±â±âÀÇ ¾Õ³¡ÀÌ ±ÙÁ¢ÇÏ°í ÀÖ´Â »óÅ 60. ¸ØÃã¼è (stud, stop) Â÷·û ¿· ¾Ð·ÂÀ¸·Î ÅÖ·¹ÀÏÀ̳ª °¡µ¿ ·¹ÀÏÀÌ º¯ÇüÇÏÁö ¾Êµµ·Ï ÅÖ ·¹ÀÏ, °¡µ¿ ·¹ÀÏ, ±âº» ·¹ÀÏ ¶Ç´Â »êÇü ·¹ÀÏÀÇ º¹ºÎ¿¡ ºÎÂøÇÏ´Â ¼èºÙÀÌ 61. ¸ðÀÚÇü ·¹ÀÏ (full web rail) ´Ü¸éÀÌ ´ÙÀ½ ±×¸²°ú °°ÀÌ ¸ðÀÚ ¸ð¾çÀÎ ·¹ÀÏ, ÁÖ·Î ÅÖ·¹ÀÏ¿¡ »ç¿ëµÈ´Ù. 62. ¸ðÀÚÇü ºÐ±â±â (turnout with full web tongue rail) ¸ðÀÚÇü Æ÷ÀÌÆ®(215)¸¦ »ç¿ëÇÑ ºÐ±â±â 63. ¸ðÀÚÇü Æ÷ÀÎÆ® (switch with full web tongue rail) 1935³â¿¡ ¼³°èµÈ ¸ðÀÚÇü ÅÖ·¹ÀϷμ ¸ðÀÚÇü ·À¸® (510)À» »ç¿ëÇÑ °üÀý Æ÷ÀÎÆ® ºñ°í ¸ðÀÚÇü Æ÷ÀÎÆ®ÀÇ ÁÖµÈ Æ¯Â¡, ÅÖ·¹ÀÏÀº º¸Åë ·À¸®Á¦À̸ç Á÷¼±Çü, ü°á ÀåÄ¡´Â ÆØ º¼Æ®½Ä. ÅÖ·¹ÀÏÀÇ À¸éÀº ±âº» ·¹ÀÏ À¸é°ú °°Àº ³ôÀÌ. ÅÖ·¹ÀÏÀÇ ÈĴܺδ Çǹþ½Ä, ü°á ÀåÄ¡´Â ÆØ º¼Æ® 64. ¹«À¯µµ ±æÀÌ (guideless length) °íÁ¤ KÀÚ Å©·Î½Ì µîÀÇ ±Ë°£¼± °á¼±ºÎ¿¡¼ °¡µå ·¹ÀÏ¿¡ ÀÇÇÑ Â÷·ûÀÇ À¯µµ°¡ ²÷¾îÁø ±¸°£ÀÇ ±æÀÌ 65. ¹Ù±ù ±Ë (outside rail) °î¼± ±Ëµµ¿¡¼ ±Ëµµ Á߽ɼ±º¸´Ù ¹Ù±ùÂÊ ·¹ÀÏ 66. ¹Ù±ùÂÊ ºÐ±â±â (curved turnout in the opposite direction) ±âÁؼ±Àǹٱù ÂÊÀ¸·Î ³ª´©¾îÁö´Â °î¼± ºÐ±â±â 67. ¹ÝÀ§ (reverse position) ºÐ±â±â·ùÀÇ º¸Åë °³ÅëÇØ ÀÖÁö ¾ÊÀº ¹æÇâ 68. ¹é °ÔÀÌÁö (guard check guage, dimension for point protection) °¡µå ·¹ÀÏÀǵµ¼±°ú ´ëÀÀÇÏ´Â ³ëÁî ·¹ÀÏÀÇ ±Ë°£¼±°úÀÇ °Å¸® 69. º£À̽º Ç÷¹ÀÌÆ® (base plate,(slide, bed, heel,¡¦)plate) ÁÖ·Î 2°³ ÀÌ»óÀÇ ·¹ÀÏÀÇ ¹Ø¿¡ ±î´Â °ÆÇÀ¸·Î Æ÷ÀÎÆ® ¡¤Å©·Î½Ì ¡¤°¡µå¸¦ ±¸¼ºÇÏ´Â ºÎÇ° 70. º¸Ãþ ÁöÀç (run-over block connect with elevated rail) Ÿ°í ³Ñ´Â ·À¸®ÀÌ º»¼± ·¹ÀÏ¿¡ µ¤ÀÌ´Â ºÎÇ° 71. º¸Åë ºÐ±â±â (standard turnout) ÇÑÂÊ ¿¸² ºÐ±â±â, ¾çÂÊ ¿¸² ºÐ±â±â, ÁøºÐ ºÐ±â±â, °î¼± ºÐ±â±âÀÇ ÃÑĪ 72. º¸Åë ½ÃÀú½º Å©·Î½Ì (standatd type scissors crossing, common scissors crossing) ½ÃÀú½º Å©·Î½Ì Áß ¼·Î ÀÌ¿ôÇÏ´Â 2¼±ÀÌ ÆòÇàÀÌ°í, Á÷¼±ÀÎ °Ç³Ê´Â ¼±ÀÌ ±³Â÷ÇÏ´Â ¼±ÀÌ ÀüÈÄ ÁÂ¿ì ´ëĪÀÎ °Í 73. º¹ ºÐ±â±â (tandem turnout) 1±Ëµµ¸¦ 2°÷ÀÇ Æ÷ÀÎÆ®ºÎ¿¡¼ 3¹æÇâÀ¸·Î ³ª´©´Â ºÐ±â±â 74. ºÐ±â (branching, divering) 1°³ÀÇ ±Ëµµ¿¡¼ ´Ù¸¥ ±Ëµµ°¡ ºÐ¸®µÇ´Â °Í 75. ºÐ±â ±³Á¡ (turnout middle point) Å©·Î½Ì µÚ³¡ À§Ä¡¿¡¼ ºÐ±âÁ¡ ±Ëµµ Á߽ɼ±ÀÇ Á¢¼±ÀÌ ±âÁؼ± ±Ëµµ Á߽ɰú ±³Â÷µÇ´Â Á¡ 76. ºÐ±â ÀÌÀ½ÆÇ (fish plate, joint bar) ºÐ±â±â·ù¿¡ »ç¿ëÇÒ ¸ñÀûÀ¸·Î ¼³°èµÈ ÀÌÀ½¸Å ÆÇ 77. ºÐ±â ħ¸ñ (switch sleeper, switch tie) ºÐ±â±â·ù¿¡ »ç¿ëÇϴ ħ¸ñ 78. ºÐ±â ŸÀÌ Ç÷¹ÀÌÆ® (tie plate) ºÐ±â±â·ù¿¡ »ç¿ëÇÏ´Â ¸ñÀûÀ¸·Î ¼³°èµÈ ŸÀÌ Ç÷¹ÀÌÆ® 79. ºÐ±â°¢ (turnout angle) Å©·Î½Ì µÚ³¡ À§Ä¡¿¡¼ ºÐ±âÁ¡ ±Ëµµ Á߽ɼ±ÀÇ Á¢¼±ÀÌ ºÐ±â ±³Á¡¿¡¼ ±âÁؼ± ±Ëµµ Á߽ɼ±ÀÇ Á¢¼±°ú ÀÌ·ç´Â °¢(ºÐ±â ±³Á¡¿¡¼ÀÇ ±³°¢) 80. ºÐ±â±â (turnout) ±Ëµµ¸¦ 2°³ ÀÌ»óÀ¸·Î ³ª´©´Â ±Ëµµ ±¸Á¶ 81. ºÐ±â±â µÚ³¡ (end of turnout) ºÐ±â±âÀÇ ºÐÈ÷µÈ ÈÄÀÇ ±âÁؼ± ¹× ºÐ±â¼±ÀÇ °¡Àå ¸Õ °÷ÀÇ Å©·Î½Ì ³¡ ¶Ç´Â ·¹ÀÏ ³¡ÀÇ À§Ä¡ 82. ºÐ±â±â ¾ÈÂÊ °î¼± (turnout curve) ºÐ±â±âºÙÀÌ ¶ì °î¼± ÁßÀÇ ºÐ±â±â ³»ÀÇ °î¼± 83. ºÐ±â±â ¾Õ³¡ (beginning of turnout) ºÐ±â±âÀÇ ºÐ±âÇÏ´Â¾Õ ºÎºÐÀDZâºÐ ·¹ÀÏÀÇ ÈÖÄ¡ 84. ºÐ±â±â ÈÄ¹æ °î¼± (curve behind turnout, second curve of turnout) ºÐ±â±â µÚ³¡¿¡ ±ÙÁ¢ÇÑ °î¼± 85. ºÐ±â±â·ù (turnouts and crossings) ºÐ±â±â ¡¤ ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½Ì ¡¤ ½ÃÀú½º Å©·Î½Ì ¹× ½½¸³ ½ºÀ§Ä¡ÀÇ ÃÑĪ 86. ºÐ±â±â·ùÀÇ ¼±Çü (dimension of tunouts and crossings) ºÐ±â±â·ùÀÇ ±âº»ÀûÀÎ Æò¸é ¸ð¾ç ¹× Ä¡¼ö 87. ºÐ±â±â·ùÀÇ ½ºÄ¶¸®ÅÏ (skeleton) ºÐ±â±â·ùÀÇ °¡Àå °£·«ÈÇÑ ¼±ÇüÀÌ¸ç ºÐ±â ±³Á¡, ºÐ±â ¹æÇâ ¹× ºÐ±â±â ÀüÈÄ´ÜÀ» Ç¥½ÃÇÑ °Í 88. ºÐ±â±âºÙÀÌ ¶ì °î¼± (curve incidental to turnout) ºÐ±â±â ³»ÀÇ °î¼± ¹× ºÐ±â¿¡ ÀÇÇØ Æ¯È÷, ±× ÀüÈÄ¿¡ »ý±ä °î¼± 89. ºÐ±â±âÀÇ ¹ø¼ö (turnout number) ºÐ±â±âÀÇ ºÐ±âÇÏ´Â ºñÀ²À» Ç¥ÁØÈÇÏ¿© Ç¥½ÃÇÑ °ÍÀ̸ç, ±× ºÐ±â±â¿¡ »ç¿ëÇÏ´Â Å©·Î½ÌÀÇ ¹ø¼ö·Î Ç¥½ÃÇÑ´Ù 90. ºÐ±â¼± (branch line, diverged line) ºÐ±â±â¸¦ ±¸¼ºÇÏ´Â ±Ëµµ Áß ±âÁؼ±¿¡¼ ³ª´©¾îÁö´Â ±Ëµµ 91. ºÐ±â¼± ¹ÝÁö¸§ (radius of branch line (or track)) ºÐ±â¼± ¹Ù±ù ±ËÀÇ ¹ÝÁö¸§ 92. »çÀ̵å Å©·Î½Ì (side crossing) °í¸Á°£ ÁÖ°Á¦ÀÇ ¿£µå Å©·Î½Ì 93. »ìµ¸¿ò Å©·Î½Ì (crossing with wing wheel riser) À®·¹ÀÏ °¥¾ÆŸ´Â ºÎ¸¦ ³ô°Ô ÇÔÀ¸·Î½á ÄÚ³¡ ºÎ±ÙÀÇ Â÷·ûÀÌ ¾¦ µé¾î°¡´Â °ÍÀ» ¹æÁöÇÏ¿© Â÷·®ÀÌ ¿øÈ°ÇÏ°Ô Åë°úÇϵµ·Ï ÇÑ Å©·Î½Ì 94. ¼±Çü ·¹ÀÏ (knuckle rail, obtuse crossing wing rail) KÀÚ Æ®·Î½ÌÀÇ ¿Ü°îÀ» ±¸¼ºÇÏ´Â »ê ¸ð¾çÀ¸·Î ±¸ºÎ¸° ·¹ÀÏ 95. ¼Ö Ç÷¹ÀÌÆ® (sole plate) ºÐ±â±â¿Í Àüȯ ¼âÁ¤ ÀåÄ¡ÀÇ °íÁ¤ µî¿¡ »ç¿ëÇÏ´Â °ÆÇ 96. ½ºÀ§Ä¡ ·Îµå (switchrod, stretcher bar, connecting rod, head rod) ÅÖ·¹ÀÏÀ» ÀüȯÇϱâ À§ÇÏ¿© ÅÖ·¹ÀÏ°ú Àüȯ ÀåÄ¡¸¦ ¿¬°áÇÏ´Â ·Îµå 97. ½ºÀ§Ä¡ ·Îµå º¼Æ® (switch rod bolt) ½ºÀ§Ä¡ ·Îµå¸¦ ¿¬°áÆÇ¿¡ ºÎÂøÇÏ´Â º¼Æ® 98. ½ºÆ®·¹Ã³ ¹Ù (switch rod, following stretcher bar, back rod) ÅÖ·¹ÀÏÀÇ ¿·Ã³ÁüÀ» °¨¼ÒÇϱâ À§ÇÏ¿© 2°³ÀÇ ÅÖ·¹ÀÏÀ» ¿¬°áÇÏ´Â ¸·´ë 99. ½ºÇÁ¸µ Æ÷ÀÎÆ® (spring switch) ÅÖ·¹ÀÏÀ» ½ºÇÁ¸µ Èû¿¡ ÀÇÇÏ¿© Ç×»ó ÀÏÁ¤ÇÑ ¹æÇâÀ¸·Î °³Åë½ÃÄÑ, ´Ù¸¥ ¹æÇâ¿¡¼ µî ¹æÇâ(760)À¸·Î Â÷·®ÀÌ ÁøÀÔÇÏ´Â °æ¿ì´Â ½ºÇÁ¸µ Èû¿¡ ´ëÇ×ÇÏ¿© Â÷·ûÀÌ ÅÖ·¹ÀÏÀ» Àüȯ½ÃÅ°¸é¼ Â÷·®À» Åë°ú ½ÃÅ°´Â Æ÷ÀÎÆ® 100. ½½¸³ ·¹ÀÏ (slip rail) ½½¸³ ½ºÀ§Ä¡Àǰdzʴ ¼± Áß¿¡¼ ÅÖÇìÀÏ¿¡ ¿¬°áµÇ¾î ÀÖ´Â ·¹ÀÏ 101. ½½¸³ ½ºÀ§Ä¡ (slip switch, diamond crossing with slip) ½Ì±Û ½½¸³ ½ºÀ§Ä¡¿Í ´õºí ½½¸³ ½ºÀ§Ä¡ÀÇ ÃÑĪ 102. ½½¸³ Æ÷ÀÎÆ® (slip switch, slip point) ½½¸³ ½ºÀ§Ä¡¿¡ »ç¿ëÇÏ´Â Æ÷ÀÎÆ® 103. ½ÃÀú½º Å©·Î½Ì (scissors crossing, double crossover) ¼·Î ÀÌ¿ôÇÏ´Â 2¼±°£ÀÇ 2°³ÀÇ °Ç³Ê´Â ¼±ÀÌ ±³Â÷ÇÏ´Â ±Ëµµ ±¸Á¶ 104. ½ÃÀú½º Å©·Î½Ì ¹ø¼ö (scissors crossing number) ½ÃÀú½º Å©·Î½Ì¿¡ »ç¿ëÇÏ´Â ºÐ±â±âÀÇ ¹ø¼ö 105. ½ÇÁ¦ ¸®µå ±æÀÌ (actual lead) ±âÁؼ±°ú ºÐ±â¼± ¹Ù±ù ±ËÀÇ Á¢Á¡¿¡¼ ÅÖ·¹ÀÏ ¾Õ³¡±îÁöÀÇ °Å¸®¸£ ÀÌ·Ð ¸®µå ±æÀÌ¿¡¼ »« ±æÀÌ 106. ½Ì±Û ½½¸³ ½ºÀ§Ä¡ (single slip switch, diamond crossing with single slip) ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½ÌÀÇ ÇÑ ÂÊ¿¡ °Ç³Ê´Â ¼±À» °®´Â °Í 107. ¾ÈÂÊ ºÐ±â±â (curved turnout in the same direction) ±âÁؼ±ÀÇ ¾ÈÂÊÀ¸·Î ³ª´©¾îÁö´Â °î¼± ºÐ±â±â 108. ¾ÐÁ¢ Å©·Î½Ì (pressure weld crossing) ¾ÐÁ¢ Á¢ÇÕ¿¡ ÀÇÇÏ¿© ÀÏÃ¼ÈµÈ ³ëÁî ·¹ÀÏ°ú À®·¹ÀÏÀÇ °£°ÝÀ縦 ¸Å°³·Î Á¢ÂøÇÑ °Í. º¼Æ®·Î Á¶¸³ÇÑ °íÁ¤ Å©·Î½Ì 109. ¾Õ³¡ ¿¸² (opening at the switch toe) ÅÖ·¹ÀÏ ¶Ç´Â °¡µ¿ ·¹ÀÏÀ» ÀüȯÇÏ¿© ¿¬ °æ¿ì, À̰͵éÀÇ ¾Õ³¡°ú ±âº» ·¹ÀÏ ¶Ç´Â »êÇü ·¹ÀÏÀÇ °£°Ý 110. ¾çÂÊ ¿¸² ºÐ±â±â (symmetrical double curve turnout) Á÷¼± ±Ëµµ°¡ ÁÂ¿ì ´ëĪÀÇ 2¹æÇâÀ¸·Î³ª´©¾îÁö´Â ºÐ±â±â 111. ¿£µå Å©·Î½Ì (end crossing, end frog) ´ÙÀ̾Ƹóµé Å©·Î½ÌÀÇ ¾ç ³¡ÀÇ Å©·Î½Ì 112. ¿¬°áÆÇ (cli[, bearing clip) ½ºÀ§Ä¡ ·Îµå³ª ½ºÆ®·¹Ã³ ¹Ù¸¦ ÅÖ·¹ÀÏÀ̳ª °¡µ¿ ·¹ÀÏ¿¡ ºÎÂøÇÏ´Â ¼èºÙÀÌ 113. ¿Ã³¸® °¡µå·¹ÀÏ (heat treated guard rail) º¸Åë ·¹ÀÏÀÇ °¡µå ·¹ÀϷμ ·¹ÀÏ ¸Ó¸®ºÎ¸¦ ¿Ã³¸®ÇÑ °Í 114. ¿Ã³¸® Å©·Î½Ì (heat treated crossing) ·¹ÀÏÁ¦ÀÇ Å©·Î½ÌÀÌ¸ç ·¹ÀÏ ¸Ó¸®ºÎ¸¦ ¿Ã³¸®ÇÑ °Í 115. ¿Ã³¸® ÅÖ·¹ÀÏ (heat treated tongue rail) ·À¸® ¸Ó¸®ºÎ¸¦ ¿Ã³¸® ÇÑ ÅÖ·¹ÀÏ 116. ¿ÀÇÁ¼Â (off-set) °î¼± ¶Ç´Â Àý¼±ÀÇ ¸ð¾ç ¹× Ä¡¼ö¸¦ Ç¥½ÃÇÏ´Â °ªÀ̸ç, ÀÏÁ÷¼±¿¡¼ÀÇ ¼öÁ÷ °Å¸®·Î Ç¥½ÃÇÑ´Ù. 117. ¿Í¼Å (clip plate, washer) ´ÙÀ½°ú °°Àº ¼èºÙÀÌ ·¹ÀÏ Ã¼°á¿ë ÀÛÀº ¼èºÙÀÌ, º¼Æ®, ³ÊÆ®·ùÀÇ ÀÚ¸®¸é°ú ÁË¾î ºÙÀÓ ºÎºÐ »çÀÌ¿¡ ³¢¿ì´Â º¼Æ® ÃàºÎ¸¦ ÅëÇÏ´Â ±¸¸Û ¶Õ¸° ÆÇ 118. ¿ëÁ¢ Å©·Î½Ì (weld crossing) ·¹ÀÏÀ» °¡°øÇÏ¿© ¿ëÁ¢À¸·Î Á¶¸³ÇÑ Å©·Î½Ì 119. ¿ì ºÐ±â±â (right hand turnout) ºÐ±â±â Àü´Ü¿¡¼ º¸¾Æ ºÐ±â¼±ÀÌ ¿À¸¥ÂÊ¿¡ ÀÖ´Â ºÐ±â±â 120. À® °¡µ¿ Å©·Î½Ì (spring rail frog) À® ·¹ÀÏÀÇ °¡µ¿½ÄÀÎ Å©·Î½Ì 121. À® ·¹ÀÏ (wing rail) Å©·Î½ÌÀ» ±¸¼ºÇÏ´Â ¾Õ³¡ ÂÊÀÌ ±¸ºÎ¸° ³¯°³ ¸ð¾çÀÎ ·¹ÀÏ 122. À®·¹ÀÏ »ìµ¸À½ºÎ (wing wheel risers) Â÷·® Åë°ú½ÃÀÇ Å©·Î½Ì ÄÚ³¡ ºÎ±ÙÀÇ Â÷·ûÀÇ ¶³¾îÁ® µé¾î°¨À» ¹æÁöÇÏ°í Â÷·®ÀÌ ¿øÈ°ÇÏ°Ô Åë°úµÇµµ·Ï À® ·¹ÀÏÀ» ³ô°Ô ÇÑ ºÎºÐ 123. À¯µµ°¢ (flare angle ) °¡µå ·¹ÀÏ ¹× À¯µµºÎÀÇ Ç÷£Áö¿þÀÌ ³ªºñ¸¦ ü°¨ÇÏ´Â °¢µµ 124. À¯µµºÎ (flare portion) °¡µå ·¹ÀÏ, À® ·¹ÀÏ µî¿¡¼ Â÷·ûÀ» ±âÁØ Ç÷£Áö¿þÀÌ¿¡ À¯µµÇÏ´Â ºÎºÐ 125. À¯µµºÎ ¿¸² (flare opening) À¯µµºÎ¿¡¼ Ç÷£Áö¿þÀÌÀÇ°¡Àå ³ÐÀº ³ªºñ 126. ÀÌ·Ð ¸®µå ±æÀÌ (theoretical lead) ÀԻ簢 ¾ø´Â ºÐ±â±â¿¡¼ ±âÁؼ±°ú ºÐ±â¼± ¹Ù±ù ±ËÀÇ Á¢Á¢¿¡¼ Å©·Î½Ì ±³Á¡±îÁöÀÇ Á¢Á¡¿¡¼ Á¢¼± ¹æÇâÀÇ Á÷¼± °Å¸® 127. ÀԻ簢 (switch angle, entry angle) ÁÖ·Î Æ÷ÀÎÆ® ¾Õ³¡ºÎ¿¡¼ ºÐ±â¼± ÅÖ·¹ÀÏ ±âÁؼ± ±âº» ·À¸®ÀÇ ±Ë°£¼±ÀÌ ±³Â÷µÇ´Â °¢µµ º¸±â Á÷¼± Æ÷ÀÎÆ®ÀÇ °æ¿ì 128. ÀԻ簢ÀÌ ºÎÂøµÈ °î¼± Æ÷ÀÎÆ® (intersecting curved switch) Æ÷ÀÎÆ® Àü´Ü¿¡ ÀԻ簢ÀÌ ÀÖ´Â °î¼± Æ÷ÀÎÆ® 129. ÀԻ簢ÀÌ ¾ø´Â °î¼± Æ÷ÀÎÆ® (tangential curved switch) Æ÷ÀÎÆ® Àü´ÜºÎ¿¡ ÀԻ簡(721)ÀÌ ¾ø´Â °î¼± Æ÷ÀÎÆ® 130. Á¢Âø Å©·Î½Ì ³ëÁî ·¹ÀÏ°ú À®·¹ÀÏÀ» °£°ÝÀ縦 ¸Å°³·Î Á¢ÂøÇÏ°í, º¼Æ®·Î Á¶¸³ÇÑ Å©·Î½Ì 131. Á¤À§ (normal position) ºÐ±â±â·ùÀÇ º¸Åë °³ÅëÇØ ÀÖ´Â ¹æÇâ 132. Á¶¸³ ¸Á°£ Å©·Î½Ì (railbound manganese steel frog) °í¸Á°£ ÁÖ°Á¦ ·¹ÀÏ°ú º¸Åë ·¹ÀÏÀ» º¼Æ®·Î Á¶¸³ÇÑ °íÁ¤ Å©·Î½Ì 133. Á¶¸³ ºÐ±â±â·ù (shop assembling turnouts and crossing) Á¦Á¶ÀÚ°¡ Æ÷ÀÎÆ®, Å©·Î½Ì, °¡µå ¹× ºÎÇ° Áß ·¹ÀÏ, ħ¸ñ ¶Ç´Â ·¹ÀÏ¿ë ³ª»ç¸øÀ» »ç¿ëÇÏ°í °øÀå¿¡¼ Á¶¸³ÇÔ ºÐ±â±â·ù Âü°í Á¶¸³ ºÐ±â±â 134. Á¶¸³ Å©·Î½Ì (bult-up crossing, bolted rigid frog) ·¹ÀÏÀ» °¡°øÇÏ¿© º¼Æ® ¡¤ °£°ÝÀç µîÀ¸·Î Á¶¸³ÇÑ °íÁ¤ Å©·Î½Ì 135. Á ºÐ±â±â (left hand turnout) ºÐ±â±â Àü´Ü¿¡¼ º¸¾Æ ºÐ±â¼±ÀÌ ¿ÞÂÊ¿¡ ÀÖ´Â ºÐ±â±â 136. ÁÖ ·¹ÀÏ (outside rail of guard,, main rail) ÅÖ·À¸®ÀÌ Á¢ÃËÇÏ´Â ·À¸® 137. ÁÖÀÔ°¢ (angle of attack) ÁÖÇàÇÏ´Â Â÷·ûÀÌ ·¹ÀÏ¿¡ ´êÀ» ¶§ÀÇ °¢µµ 138. Á÷°á ºÐ±â±â (direct fixation turnout) ¹ë·¯½ºÆ®¸¦ »ç¿ëÇÏÁö ¾Ê°í ÄÜÅ©¸®Æ® ¹Ù´Ú µî¿¡ ºÎÂøÇÑ ±¸Á¶ÀÇ ºÐ±â±â·ù 139. Á÷¼± Æ÷ÀÎÆ® (straight switch) Á÷¼±ÀÌ ÅÖ·¹ÀÏ(507)À» »ç¿ëÇÑ Æ÷ÀÎÆ® 140. ÁøºÐ ºÐ±â±â (asymmetrical turnout) Á÷¼± ±Ëµµ°¡ ÁÂ¿ì ºñ´ëĪÀÇ 2¹æÇâÀ¸·Î ³ª´©¾îÁö´Â ºÐ±â±â 141. ÁøºÐÀ² (split ratio of turnout) ÁøºÐ ºÐ±â±â¿¡¼ ºÐ±â°¢À» Á÷¼± ±ËµµÀÇ ¿¬Àå¼±¿¡ ÀÇÇÏ¿© ÁøºÐ ºÐ±âÇÑ ºñÀ²¿¡¼ ´ÙÀ½ ½Ä¿¡ ÀÇÇÏ¿© m:nÀ¸·Î ³ªÅ¸³½´Ù. m/n = ¥È1/¥È2 ¿©±â¿¡¼ ¥È1>¥È2 m ¹× n Àº Á¤¼ö·Î ÇÑ´Ù. 142. ªÀº ³ëÁî ·¹ÀÏ (short point rail, splice rail) 2°³ÀÇ ·¹ÀÏ·Î ³ëÁî ·¹ÀÏÀÌ ±¸¼ºµÈ °æ¿ì, ±ä ³ëÁî ·¹ÀÏ¿¡ Á¶ÇյǴ ·¹ÀÏ 143. ÃߺÙÀÌ Æ÷ÀÎÆ® ·¹¹ö (switch box with weighted lever) ÃߺÙÀÌ Æ÷ÀÎÆ® Àüȯ ÀåÄ¡ 144. ħ¸ñ ÀÌÀ½ (sleeper joint, tie joint) ħ¸ñÀÇ ÀÌÀ½¸Å ÀåÄ¡ 145. Ä®¶ó (collar) 2°³ ºÎÁ¦°£ÀÇ °Å¸®¸¦ À¯ÁöÇϱâ À§ÇÏ¿© »ç¿ëÇÏ´Â ¿øÅëÇüÀÇ ¼èºÙÀÌ 146. Å©·Î½Ì (crossing, frog(¹Ì±¹¾î)) ºÐ±â±â·ù Áß¿¡¼ ·À¸®ÀÌ ±³Â÷ÇÏ´Â ºÎºÐÀ» ±¸¼ºÇÏ´Â °Í 147. Å©·Î½Ì °¢ (crossoing angle) Å©·Î½Ì µÚ³¡ À§Ä¡¿¡¼ 2°³ÀÇ ±Ë°£¼±ÀÇ Á¢¼±ÀÌ ÀÌ·ç´Â °¢ ¶Ç´Â Å©·Î½Ì ±³Á¡¿¡¼ ±Ë°£¼±ÀÇ ±³°¢ ºñ°í °î¼± ºÐ±â±â ¡¤ °î¼± ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½ÌÀÇ Å©·Î½Ì ¹× 3±â ºÐ±â±â ¡¤ º¹ ºÐ±â±â ¡¤ 3¼±½Ä ºÐ±â±â µîÀÇ Áß¾Ó Å©·Î½ÌÀÇ °æ¿ì´Â º¸Åë ÈÄÀÚÀÇ Á¤ÀÇ¿¡ µû¸¥´Ù. 148. Å©·Î½Ì ±³Á¡ (theoretical intersection point of crossing, theoretical point) Å©·Î½Ì¿¡¼ 2°³ÀÇ ±Ë°£¼±ÀÇ ±³Á¡ 149. Å©·Î½Ì µÚ³¡ (heel of crossing) Å©·Î½Ì ºÐ±â°¡ µÚ³¡ÂÊÀÇ ³¡(³ëÁî ·¹ÀÏÀÇ Å©·Î½Ì ¹Ù±ùÂÊÀÇ ³¡) 150. Å©·Î½Ì µÚ³¡ÀÇ ¿¸² (heel spread) Å©·Î½Ì µÚ³¡ÀÇ ±Ë°£¼±ÀÇ °£°Ý 151. Å©·Î½Ì ¹ø¼ö (crossing number) Å©·Î½Ì °¢À» Ç¥ÁØÈÇÏ°í ´ÙÀ½ÀÇ ½Ä NÀ» Ç¥½ÃÇÑ °Í. N = 1/2 X cot¥È N:Å©·Î½Ì ¹ø¼ö ¥È : Å©·Î½Ì °¢ 152. Å©·Î½Ì ºí·Ï (crossing block) ³ëÁî °¡µ¿ Å©·Î½ÌÀÇ °¡µ¿ ·¹ÀÏÀ» ºÎÂøÇÏ´Â ºí·Ï 153. Å©·Î½Ì ¾Õ긑ÀÇ ¿¸² (toe spread) Å©·Î½Ì ¾Õ³¡ÀÇ ±Ë°£¼±ÀÇ °£°Ý 154. Å©·Î½Ì ¾Õ³¡ (toe of crossing) Å©·Î½Ì Æ÷ÀÎÆ®ÂÊÀÇ ³¡(읭 ·¹ÀÏÀÇÅ©·Î½Ì ¹Ù±ù ÂÊÀÇ ³¡) 155. Å©·Î½Ì ÄÚ³¡ (nose, crossing nose, frog point) ³ëÁî ·¹ÀÏÀÇ ¾Õ³¡ 156. Å©·Î½ÌÀÇ µÚ³¡ ±æÀÌ (heel length of crossing) Å©·Î½Ì ±³Á¡¿¡¼ Å©·Î½Ì µÚ³¡±îÁöÀÇ ±æÀÌ 157. Å©·Î½ÌÀÇ ¾Õ³¡ ±æÀÌ (toe length of crossing) Å©·Î½Ì ±³Á¡¿¡¼ Å©·Î½Ì ¾Õ³¡±îÁöÀÇ ±æÀÌ 158. Ÿ°í ³Ñ´Â ·¹ÀÏ (elevated rail) Ÿ°í ³Ñ´Â Æ÷ÀÎÆ®¿¡ »ç¿ëµÇ´Â ¾Õ³¡ÂÊÀÌ º»¼± ·¹ÀÏ¿¡ µ¤ÀÌ´Â ·¹ÀÏ 159. Ÿ°í ³Ñ´Â ºÐ±â±â (run-over type turnout) Ÿ°í ³Ñ´Â Æ÷ÀÌÆ® (209) ¹× Ÿ°í ³Ñ´Â Å©·Î½ÌÀ» »ç¿ëÇÑ ºÐ±â±â 160. Ÿ°í ³Ñ´Â Å©·Î½Ì (run-over type crossing) Â÷·®ÀÌ ºÐ±â¼±À¸ Åë°úÇÏ´Â °æ¿ì, Â÷·ûÀÌ º»¼± ·¹ÀÏÀ» Ÿ°í ³Ñ´Â Çü½ÄÀÇ Å©·Î½Ì 161. Ÿ°í ³Ñ´Â Æ÷ÀÎÆ® (run-over type switch) Â÷·®ÀÌ ºÐ±â¼±À» Åë°úÇÏ´Â °æ¿ì, Â÷·ûÀÌ º»¼± ·¹ÀÏÀ» Ÿ°í ³Ñ´Â Çü½ÄÀÇ Æ÷ÀÎÆ® 162. ź¼º Æ÷ÀÎÆ® (flexible switch) ÅÖ·¹ÀÏ ³¡ºÎ°¡ °íÁ¤µÇ¾î ÀÖ°í, Æ÷ÀÎÆ® ÀüȯÇÒ¶§, ÅÖ·¹ÀÏÀ» ÈÖ°ÔÇÏ´Â ±¸Á¶ÀÇ Æ÷ÀÎÆ® 163. Å»¼± Æ÷ÀÎÆ® (derailing switch, catch point ) Â÷·®À» Å»¼±½ÃÅ°´Â Æ÷ÀÎÆ® 164. ÅÏ ¾Æ¿ô ·¹ÀÏ (trunout rail) ºÐ±â±â·ù Áß¿¡ »ç¿ëÇÏ´Â º¸Åë ·¹ÀÏ. ÀϹÝÀûÀ¸·Î´Â ÅÖ·¹ÀÏ Å©·Î½Ì, °¡µå ·¹ÀÏ µîÀ» Á¦¿ÜÇÑ °Í 165. ÅÖ ·¹ÀÏ (tongue rail. Switch rail, switch point, blade) Æ÷ÀÎÆ®ºÎ¿¡ »ç¿ëÇÏ´Â ³¡ÀÌ »ÏÁ·ÇÑ Àüȯ ·¹ÀÏ 166. ÅÖ·¹ÀÏ µÚ³¡ (heel of tongue rail) ÅÖ·¹ÀÏÀÌ ´Ù¸¥ ·¹ÀÏ°ú Á¢¼ÓÇÏ´Â ÂÊÀÇ ³¡ 167. ÅÖ·¹ÀÏ ¾Õ긑 (real switch toe, toe of tongue rail) ÅÖ·¹ÀÏÀÇ »ÇÁ·ÇÑ ÂÊÀÇ ³¡ Âü°í ÅÖ·¹ÀÏ ¾Õ³¡ 168. ÅÖ·¹ÀÏÀÇ ¹ÐÂø (fixing of switch) Á¢Âø »óÅ¿¡ ÀÖ´Â ÅÖ·¹ÀÏÀÌ ±âº» ·¹ÀÏ¿¡ ¾Ð·ÂÀ» °¡Áö°í Á¢ÇÏ°í ÀÖ´Â »óÅ 169. ÅÖ·¹ÀÏÀÇ Á¢Âø (contact of switch) ÅÖ·¹ÀÏ ¾Ð·Â¾øÀÌ ±âº» ·¹ÀÏ°ú Á¤ÇØÁø ºÎºÐ¿¡¼ °°Àº ¸ð¾çÀ¸·Î Á¢ÇÏ°í ÀÖ´Â »óÅ 170. Ư¼ö ºÐ±â±â·ù (special layout turnouts) ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½Ì, ½ÃÀú½º Å©·Î½Ì, ½½¸³ ½ºÀ§Ä¡, 3Áö ºÐ±â±â, º¹ ºÐ±â±â, 3¼±½Ä ºÐ±â±â, 4¼±½Ä ºÐ±â±âÀÇ ÃÑĪ 171. Ư¼ö ½ÃÀú½º Å©·Î½Ì (non-standard type scissors crossing,non-standard type double crossover) º¸Åë ½ÃÀú½º Å©·Î½Ì ÀÌ¿ÜÀÇ ½ÃÀü½º Å©·Î½Ì. º¸±â¸¦ µé¸é ½ÃÀú½º Å©·Î½ÌÀÇ 4°³ÀÇ ºÐ±â±â °¡¿îµ¥ ¹ø¼ö°¡ º¯Çϰųª ¾çÂÊ ¿¸² ºÐ±â±â, ÁøºÐ ºÐ±â±â, ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½Ì, ½½¸³ ½ºÀ§Ä¡ µîÀ¸·Î µÇ°Å³ª ¶Ç´Â °Ç³Ê´Â ¼±ÀÇ ±³Á¡ÀÌ ÆòÇà 2±ËµµÀÇ Áß½ÉÀÌ ³ª´Ñ °Í µîÀ» ¸»ÇÑ´Ù. 172. Æغ¼Æ® (fang bolt) ¸Ó¸®ºÎ¿¡ ȸÀü ¹æÁö¿ëÀÇ Ç® ºÒÀÇ ¿Í¼Å¸¦ °¡Áö°í ħ¸ñ ¹Ø¿¡¼ ·¹ÀÏ ¡¤ º£À̽º Ç÷¹ÀÌÆ® µîÀ» °íÁ¤½ÃÅ°´Â º¼Æ® 173. Æ÷ÀÎÆ® (point, swith ) ºÐ±â±â¿¡¼ ±Ëµµ¸£ ³ª´©´Â ºÎºÐÀÇ ±Ëµµ ±¸Á¶ 174. Æ÷ÀÎÆ® °¡µå (switch point guard) ·¹ÀÏ¿¡ ¹ÞÃļ ¼³Ä¡ÇÑ Â÷·û À¯µµ ÀåÄ¡. ÀϹÝÀûÀ¸·Î´Â Å©·Î½Ì¿¡ »ç¿ëÇÑ °¡µå¸¦ ¸»ÇÑ´Ù. 175. Æ÷ÀÎÆ® µÚ³¡ (heel of switch, switch heel) Æ÷ÀÎÆ® ÀÇ ÅÖ·¹ÀÏ µÚ³¡ÀÇ À§Ä¡. ´Ù¸¸, ¾ç ÅÖ·¹ÀÏ µÚ³¡ÀÌ ¾î±ß³ °æ¿ì´Â ºÐ±â±â ¾Õ³¡¿¡ °¡±î¿î ÂÊÀ» ¸»ÇÑ´Ù. 176. Æ÷ÀÎÆ® ·¹¹ö(SÇü) (-) Å©·©Å©¿¡ µû¸¥ ¼âÁ¤±ã±¸¸¦ °¡Áö°í µÚÂÊÀ» °¥¶ó³¾ ¼ö ÀÖ´Â Æ÷ÀÎÆ® Àüȯ ÀåÄ¡ 177. Æ÷ÀÎÆ® ¾Õ³¡ (toe of switch, front of swtch, point of switch) Æ÷ÀÎÆ® ÀÇ ÅÖ·¹ÀÏ ¾Õ³¡ÀÇ À§Ä¡. ´Ù¸¸, ¾ç ÅÖ·¹ÀÏ ¾Õ³¡ÀÌ ¾î±ß³ °æ¿ì´Â ºÐ±â±â ¾Õ³¡¿¡ °¡±î¿î ÂÊÀ» ¸»ÇÑ´Ù. 178. Ç÷£Áö¿þÀÌ (flangeway) ±ÙÁ¢ÇÑ ·¹ÀÏ »çÀ̸¦ Â÷·û ÇÁ·£Áö°¡ Åë°úÇÏ´Â °æ¿ìÀÇ ·¹ÀÏ ¸Ó¸®ºÎ »çÀÌÀÇ °£°Ý 179. Ç÷£Áö¿þÀÌÀÇ ±æÀÌ (flangeway depth) ¸ÆÒÁö¿þÀÌ¿¡¼ ·¹ÀÏ ¸éÀ¸·ÎºÎÅÍ °£°ÝÀç µîÀÇ À¸é±îÁöÀÇ ±æÀÌ 180. Ç÷£Áö¿þÀÌÀÇ ³ªºñ (flangeway width) Ç÷£Áö¿þÀÌÀÇ ±Ë°£¼± À§Ä¡¿¡¼ÀÇ ³ªºñ 181. Çǹþ (pivot) ÅÖ·¹ÀÏ µÚ³¡ºÎ µî¿¡¼ ȸÀü Áß½ÉÀÌ µÇ´Â ¿ø±âµÕ ¸ð¾ç ¶Ç´Â ¹Ý¿ø ±âµÕ ¸ð¾çÀÇ Ãà 182. ÇÑÂÊ ¿¸² ºÐ±â±â (simple turnout) ±âÁؼ±ÀÌ Á÷¼±ÀÌ°í ´Ù¸¥ 1¼±ÀÌ ÁÂ¿ì ¾î´À ÂÊÀ¸·Î ³ª´©¾îÁö´Â ºÐ±â±â 183. ÇàÁ¤ (throw of switch, opening at the drive) ÅÖ·¹ÀÏ ¶Ç´Â °¡µ¿ ·¹ÀÏÀ» ÀüȯÇÒ ¶§, À̸¦ ½ºÀ§Ä¡ ·ÎµåÀÇ À§Ä¡¿¡¼ ¿òÁ÷ÀÓ·® 184. È°Àý Æ÷ÀÎÆ® (loose heel switch) Æ÷ÀÎÆ® ÀüȯÇÒ¶§ ÅÖ·¹ÀÏ ³¡ºÎ°¡ ÀÌÀ½¸Å ÆÇ°ú °£°ÝÀç »çÀÌ¿¡¼ ¹Ì²ô·³ ȸÀüÇÏ´Â Æ÷ÀÎÆ® 185. Ⱦ¾Ð¹ÞÀÌ ÀåÄ¡ (direct fixation device) Á÷°á ºÐ±â±â·Î ¹Ù´ÚÆÇ ¡¤ ºÐ±âÇü ·¹µå µîÀÇ °íÁ¤¿ë¿¡ »ç¿ëÇÏ´Â ÀåÄ¡ 186. KÀÚ Å©·Î½Ì (obtuse crossing center frog, center crossing) ´ÙÀ̾Ƹóµå Å©·Î½ÌÀÇ Áß¾Ó¿¡ ÀÖ´Â KÀÚÇüÀÇ Å©·Î½Ì 187. NÇü ºÐ±â±â (N type turnout) NÇü ÃÊÀÎÆ® (216)¸¦ »ç¿ëÇÑ ºÐ±â±â 188. NÇü Æ÷ÀÎÆ® (N type switch) N·À¸®¿¡ »ç¿ëÇÏ´Â °üÀý Æ÷ÀÎÆ® ºñ°í NÇü Æ÷ÀÎÆ®ÀÇ Æ¯Â¡ ÅÖ·¹ÀÏÀº S·¹ÀÏ(511)À» »ç¿ëÇÏ¸ç °î¼±ÇüÀ¸·Î ÀԻ簢ÀÌ ¾ø´Ù. ÅÖ·¹ÀÏÀÇ À¸é°ú °°Àº ³ôÀÌ. ü°áÀº Á¶Àý½ÄÀÌ¸ç º¼Æ® ¡¤ ħ¸ñ Á¤½Ä. ÅÖ·¹ÀÏÀÇ ÈĴܺδ ¿þÀ̺ê ÈùÁö½Ä 189. S ·¹ÀÏ (S-type thick web rail) Ư¼ö ´Ü¸é ¸ð¾çÀÇ ·¹ÀÏ Áß ¸ðÀÚÇü ·¹ÀÏ ÀÌ¿ÜÀÇ °Í.(S´Â specialÀÇ ¸Ó¸® ¹®ÀÚ)
|