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TERM |
해석 |
SIGNAL |
UNIT |
정격토크
Rated Torque |
클러치 또는 브레이크에 정해져 있는 토크의 사용한도 |
Tr |
kg·m
kg·cm |
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정마찰토크
Static Friction Torque |
마찰클러치 또는 마찰 브레이크의 마찰면이 정지한 상태에서 발생하는 마찰 토크 |
Ts |
kg·m
kg·cm |
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동마찰토크
Dynamic Friction Torque |
마찰클러치 또는 마찰브레이크의 마찰면이 움직이는 상태에서 발생하는 마찰토크 |
Td |
kg·m
kg·cm |
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평균동마찰토크
Average Dynamic Friction Torque |
클러치:실제연결 시간 이내에 발생하는 동마찰 토크의
평균치
브레이크:제동을 하고 있는 시간 이내에 발생하는 동마찰 토코의 평균치 |
Ta |
kg·m
kg·cm |
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초기토크
Initial Torque |
마찰클러치 또는 마찰 브레이크의 마찰면이 닿지 않는 상태에서 발생하는 토크 |
Ti |
kg·m
kg·cm |
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부하토크
Load Torque |
클러치 또는 브레이크의 작동시에 저항토크 또는 제동토크로 나타내는 부하축의 토크의 총칭 |
Tl |
kg·m
kg·cm |
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공진토크
Drag or Residual Torque |
클러치와 브레이크를 작동시키지 않는 때에 생기는 토크 |
tdg |
kg·m
kg·cm |
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전열결시간
Total Engaging Time |
클러치에 조작입력이 들어가서 클러치가 연결이 완료될 때까지의 시간 |
tte |
sec |
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연결시간
Engaging Time |
클러치 본체에 작동입력이 들어가서부터 연결이 완료 될 때 까지의 시간 |
te |
sec |
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실연결시간
Actual Engaging Time |
클러치로 마찰 토크를 발생시켜서부터 연결이 완료될 때 까지의 시간 |
tae |
sec |
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전제동시간
Total Braking Time |
브레이크에 조작입력을 넣어서부터 브레이크가 제동을 완료할 때 까지의 시간 |
Ttb |
sec |
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제동시간
Braking Time |
브레이크 본체에 작동입력이 들어가 운동을 정지할 때 까지의 시간, 또는 감속이 완료 할 때의 시간 |
tb |
sec |
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실제동시간
Actual Braking Time |
브레이크에 마찰토크가 발생하여 제종이 완료 될 때까지의 시간 |
tab |
sec |
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초기지연시간
Initial Delay Time |
클러치와 브레이크에 조작입력이 들어가서 클러치 또는 브레이크 본체의 작동입력 또는 해방입력이 들어갈 때 까지의 시간 |
tid |
sec |
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흡인시간
Armature Pull in Time |
클러치 또는 브레이크에 전류를 통해서부터 여자작동형으로서는 아마추어가 흡수하여 마찰면을 접촉시켜 토오크를 발생할 때까지의 시간 무여자 작동형으로서는 토크가 공전토크가 될 것인가, 또는 토크가 없어질 때 까지의 시간 |
ta |
sec |
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석방시간
Amature Release Time |
클러치 또는 브레이크에 작동 입력이나 해방입력이 들어가서부터 아마추어가 흡인전의 위치로 돌아설 때 까지의 시간 |
tar |
sec |
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토크 생성시간
Torque Build-up Time |
클러치 또는 브레이크에 작동입력이 들어가서부터 정격 동마찰 토크의 80%에 도달 할 때 까지의 시간 |
tp |
sec |
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실토크 생성시간
Actual Torque Build-up Time |
클러치 또는 브레이크에 토크가 발생하기 시작해서부터 정격 동마찰 토크의 80%가 될 때 까지의 시간 |
tap |
sec |
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토크소멸시간
Torque Decaying Time |
클러치 또는 브레이크 본체에 해방입력이 들어가서부터 정격마찰 토크의 10%가 될 때까지의 시간 정격마찰토크는 건식에서는 정마찰토크, 습식에서는 동마찰 토크라 한다. |
td |
sec |
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타성정지시간
Time to Zero Speed |
여자 작동형 클러치의 해방입력 작동후와 무여자 작동형 클러치의 조작입력 작동후 출력회전이 영점으로 될 때 까지의 시간 |
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sec |
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연결작용
Engaging Energy |
마찰 클러치로서 동력축과 피동력축과의 연결할 때 까지의 마츨작용 |
Ee |
kg·m |
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허용연결작용
Allowable Engaging Energy |
클러치로서 동력축과 피동력축과의 연결할 때 까지의 마츨작용 |
Ebal |
kg·m |
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제동작용
Braking Energy |
브레이크로서 제동할 수 있는 마찰작용 |
Eb |
kg·m |
|
허용제동작용
Allowable Braking Energy |
마찰 브레이크로서 제동할 수 있을 때 허용되는 마찰작용 |
Ebal |
kg·m |
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열방산능력
Heat Dissipation Capacity |
클러치 또는 브레이크로서 마찰작용에서부터 발생하는 열을 방산하는 능력 |
Cd |
cal/min
kg·m/min |
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정격전압
Rated Voltge |
클러치 또는 브레이크에 가산되는 전압의 기준치 |
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V |
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최저흡인전압
Minimum Pull in Voltage |
아마추어를 흡인시킬 수 있는 최저 전압 |
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V |
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최고석방전압
Minimum Release Voltage |
아마추어를 석방시킬 수 있는 최고 전압 |
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V |
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정격전류
Rated Current |
클러치 또는 브레이크에서 코일온도 75℃를 두고 정격전압을 가했을 때 코일에 흐르는 전류 |
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A |
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최저흡인전류
Minimum Pull in Current |
아마추어를 흡인 할 수 있는 최저전류 |
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A |
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최고석방전류
Minimum Release Current |
아마추어를 석방 시킬 수 있는 최고치의 전류 |
|
A |
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보온전류
Holding Current |
아마추어를 흡인한 상태에서 보유시킬 수 있는전류 |
|
A |
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미끄럼속도
Slipping Velocity |
크러치 또는 브레이크에서 마찰면의 평균 반경에서 미끄러지는 속도 |
V |
m/sec |
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플라이휠효과
Fly-wheel Effect |
회전체의중량 G(kg)과 회전체 직경 D(m)의 제곱에 표시되는 관성 모멘트 MD²/4의 4g배(g:중력의 가속도)를 말함 |
GD² |
kg²
kg·cm2 |
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연결주파수
Engaging Frequency |
클러치가 단위 시간내에 작동하는 회수 |
Ne |
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제동주파수
Braking Frequency |
브레이크가 단위 시간내에 작동하는 회수 |
Ne |
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마모율
Wear Rate of Friction Material |
마찰재의 성능을 평가할 수 있도록 어떤 조정의 바탕에서 마찰 운동을 시켰을 때 단위 마찰 작용 되는 마모량 |
W |
cm³/kg·m |
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과여자
Over Excitation |
클러치 또는 브레이크를 응답성을 빠르게, 발생 토크를 증대시키기 위하여 정격전압보다 높은 전압을 점차 올리도록 하는 것 |
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약여자
Weak Excitation |
클러치 또는 브레이크를 고온 형성을 갖게하며, 발생 토크를 약하게 할 수 있도록 정격전압보다 낮은 전압을 줄 수 있게 하는것 |
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급속여자
Quick Response Excitation |
클러치 또는 브레이크의 응답성을 빠르게 하는 작용 |
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급속과여자
Quick Response Over Excitation |
클러치 또는 브레이크의 응답을 점차 빠르게, 발생 토크를 증대함에, 과여자와 금속여자를 병용하는 것 |
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