|
GEAR COUPLING
기어커플링은 내치차 슬리브와 크라우닝가공된 외치차가 서로 맞물려 조립되어 있습니다.
이 치차들은 인볼류트 치형으로 설계되었고 특수한 형태를 가지고 있으므로 슬리브와 허브 사이에 약간의 경사가 생기더라도 동일한 회전수로 부드러운 동력전달이 이루어 집니다.
- 특 징
- 전달마력에 비하여 소형경량이고 고속회전에도 사용이 가능합니다
- 편심, 편각, 축이동오차를 흡수하므로 기계부를 보호하면서 강력한 힘을 전달합니다.
- 적용장소에 따라 대형.특수형의 주문제작이 가능합니다.
CHAIN COUPLING
로울러 체인 커플링은 치면이 열처리된 두개의 스프로켓과 표준 복열 로울러체인으로 이루어져 있으며 항시 재고를 확보하여 수요자의 주문즉시 공급할 수 있습니다.또한 케이스는 무게가 가벼운 알미늄 합금으로 제작되어 윤활유의 비산을 방지하여 긴 수명을 보장합니다.
-
특 징
- 설치보수가 용이합니다.
-
긴 수명을 보장합니다.
-
편심, 편각을 흡수하여 기계부를 보호합니다
PANFLEX COUPLING
디스크 커플링은 허브, 스페이셔, 디스크 팩의 3가지 주요 부품으로 구성되어 있고, 이 모두가 스틸로 되어 있기 때문에 튼튼하며 큰 토오크를 전달 하는 장점이 있습니다. 또한 디스크 팩은 스테인레스 강판으로 만들어져 복귀 강성이 대단히 크고 유연하여 디스크 커플링의 주요 특징을 만듭니다.
-
특 징
- 충격 완화나 진동의 흡수 능력이 뛰어납니다
-
윤활유가 필요없으며 유지 보수 비용이 적습니다.
-
분해 조립이 용이합니다.
FLANGE COUPLING
플랜지 커플링은 플랜지 사이의 라바 부쉬가 끼워진 커플링 볼트에 의해 완층을 하면서 동력을 전달하는 구조의 커플링이다.
-
특 징
-
충격 완화나 진동의 흡수 능력이 뛰어납니다
-
윤활유가 필요없으며 유지 보수 비용이 적습니다.
-
분해 조립이 용이합니다.
JAW COUPLING
죠오커플링의 허브 이빨과 우레탄 엘레멘트의 완충에 의해 동력을 전달하는 구조의 커플링 입니다.
-
특 징
-
폴리우레탄 엘레멘트에 의한 동력전달로 비틀림 강성이 크고 충격 완화 및 진동 흡수, 능력이 우수합니다.
-
내마모성, 내오존성, 내유성, 내약품성이 우수합니다
-
구조가 간단하고 전동 능력에 비해 소형입니다.
-
윤활유가 필요없습니다.
TORQUE LIMITER COUPLING
토르크리미트는 마찰판과 드라이브멤버와의 마찰에 의해 토오크를 조절하는 구조로써 조절볼트에 의해 셋팅된 토오크 보다 과부하가 발생하면 미끄러지고 과부하가 제거되면 자동적으로 복귀하는 구조를 가지고 있습니다.
- 특 징
- 토르크 조절은 조절링 또는 조절볼트의 체결적 가감에 의하여 쉽게 할 수 있습니다.
- 드라이브멤버로써 스프로켓, 기어, 풀리의 설치가 가능합니다.
- 클러치용도로는 사용할 수 없으며 인명에 직접 손상을 주는 장치에는 사용할 수 없습니다 .
FLUID COUPLING
유체 커플링은 기동임펠러, 피동 임펠러 및 덮게와 기타 부품으로 구성된 커플링으로써 기동과 정상 운전시 유체에 의해 동력이 전달되는 구조로 기계적인 마모가 일어나지 않아 수명이 깁니다.
-
특 징
-
기동시 원동기의 기동을 보조하며 운전중 과부하를 차단하여 관련기기를 보호합니다.
-
기계적 연결이 없으므로 충격하중이 발생해도 모터 및 피동 설비 모두를 보호할 수 있습니다.
-
한개 이상의 모터를 복합 구동시킬 때 각각의 모터는 부하 배분이 됩니다. |
: MS Excel 2007
: MS Powerpoint 2007 
: MS Word 2007 
: 한글뷰어 2007
: Adobe Acrobat Reader 
: DWG Viewer 
: Autodesk Inventor View 
HOME > 메카백과 > 
제목
댓글 
대표이사 : 김현주